Les tondeuses à gazon Stihl ont besoin d’un mélange d’essence et d’huile pour lubrifier correctement le piston et le vilebrequin. Contrairement à d’autres moteurs, comme l’automobile, ces moteurs à deux temps n’ont pas de pompe à huile pour lubrifier. Cette lubrification provient donc de votre mélange de carburant. Ce mélange, pour assurer une lubrification adéquate, doit être mélangé avec précision selon le fabricant.

Type d’huile

Le type d’huile nécessaire pour ce moteur à deux temps est une huile moteur refroidie par air. Cela signifie que toute huile conçue pour les systèmes de refroidissement par eau ou d’autres types de systèmes de refroidissement ne fonctionnera pas dans le moteur. Par exemple, les moteurs de bateau, les moteurs hors-bord et les moteurs de motoneige utilisent des moteurs refroidis à l’eau et à l’air qui, bien qu’ils puissent être à deux temps, sont très différents du moteur de votre tondeuse à gazon. N’utilisez que de l’huile moteur refroidie à l’air de la plus haute qualité afin de prévenir la chaleur excessive et le frottement à l’intérieur du piston. Stihl teste tous ses moteurs avec une huile moteur Stihl. Bien que l’huile Stihl ne soit pas une exigence, elle pourrait aider à améliorer les performances du moteur et prolonger la durée de vie de votre tondeuse.

Type d’essence

Stihl recommande de mélanger votre huile avec une essence de grade 89-octane ou plus. Si vous ne pouvez pas trouver de l’essence à indice d’octane 89 dans votre région, utilisez l’essence à indice d’octane supérieur. Cette essence réduira la chaleur à l’intérieur du piston et réduira le risque de grippage du piston. Vous ne devez jamais utiliser de l’essence avec des additifs, tels que l’éthanol ou d’autres types d’essence mélangée. Cela aura un effet néfaste sur certains plastiques, comme le diaphragme du carburateur, à l’intérieur de votre moteur. N’utilisez que de l’essence de haute qualité non mélangée d’une marque reconnue au niveau national.

Rapport de mélange

Le rapport de mélange des coupe-gaz Stihl est plus élevé pour les moteurs à deux temps. Avec un mélange d’essence et d’huile 50-to-1, ces moteurs nécessitent moins de lubrification que beaucoup d’autres moteurs. Ce rapport a été développé dans les laboratoires Stihl en utilisant les recommandations Stihl pour l’huile et l’essence. Le dépassement de ce mélange augmentera considérablement la température du moteur et le risque de grippage du piston. Le fait de descendre en dessous de ce mélange peut causer une accumulation excessive de carbone dans le silencieux et l’orifice d’échappement du moteur.

Embouts mélangeurs

Lorsque vous remplissez le bidon de carburant à une station-service, il est important de toujours retirer le bidon à l’arrière de votre véhicule. L’électricité statique peut s’accumuler et produire des étincelles, causant un danger d’incendie ; toujours poser le bidon sur le sol avant d’ajouter le carburant. Versez d’abord l’huile dans le bidon et ajoutez ensuite l’essence sur le dessus. Lorsque l’essence est mélangée, fermez le récipient et secouez-le vigoureusement pour mélanger les liquides. Ne jamais mélanger plus de carburant que ce que vous pouvez utiliser dans une période d’environ 30 jours, qui, à ce moment-là, commencera à se séparer.

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