La soupape de recirculation des gaz d’échappement à l’intérieur de votre véhicule est un élément crucial pour réduire les émissions nocives et assurer le bon fonctionnement de votre véhicule. Les vannes électroniques EGR sont utilisées dans les véhicules à partir de 1990. L’ordinateur du véhicule actionne la vanne au lieu des vannes EGR des années précédentes, qui sont actionnées par le vide moteur. La procédure de test d’un RGE électronique est un peu différente et nécessite un multimètre. Si vous remarquez que votre véhicule fonctionne mal, qu’il décroche ou qu’il consomme peu d’essence, vous devriez tester l’EGR. Des tensions élevées pourraient signifier qu’il y a un blocage quelque part dans la vanne EGR et aucune tension ne pourrait signaler un problème avec la vanne et la communication avec l’ordinateur.
Éteignez le véhicule et retirez la clé de contact. Laisser à la vanne EGR suffisamment de temps pour refroidir.
Ouvrir le capot et localiser la vanne EGR. La vanne est montée sur le collecteur d’échappement. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître l’emplacement exact et un diagramme.
Allumez le multimètre et réglez le cadran sur « Volts DC ». Attachez le fil rouge au circuit EGR étiqueté « C ». Il y a cinq circuits sur l’EGR et chacun est étiqueté A-E. Connectez le fil noir du multimètre à un point de masse, tel que le câble négatif de la batterie.
Tournez la clé de contact en position « On ». Lisez le multimètre. Si les volts mesurent au-dessus de 0,9, le système doit être entretenu. S’il n’y a pas de tension, l’EGR est mauvais et doit être remplacé.
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