L’acier, alliage de carbone et de fer, est l’un des métaux industriels les plus couramment utilisés dans le monde. La résistance à la traction est une mesure utilisée par les ingénieurs en structure pour déterminer la force nécessaire pour étirer un objet jusqu’à ce que sa section transversale se rétrécisse. Si vous avez déjà tiré sur la tire jusqu’à ce qu’elle se rétrécit, vous avez effectué le test de base de résistance à la traction. L’acier à haute résistance à la traction possède un certain nombre de propriétés mécaniques, et il existe plus d’un alliage d’acier commercialisé et vendu en tant qu’acier à haute résistance à la traction. La résistance à la traction est mesurée en force par mètre carré, ou Pascals dans le système métrique. Dans le système impérial britannique, il est mesuré en livres par pouce carré, ou PSI.

Définition mécanique : Qu’est-ce qui constitue une résistance à la traction élevée ?

Les aciers à haute résistance à la traction commencent à une limite d’élasticité (là où la première déformation se produit) à 50 000 PSI. Contrairement aux nuances d’acier doux, l’acier à haute résistance n’est pas identifié par sa composition matérielle, mais plutôt par ses propriétés mécaniques. Comme la résistance à la traction est choisie, une gamme plus large de composés d’alliage, tels que le molybdène et le chrome, est nécessaire. L’acier à haute résistance à la traction extrême peut avoir des limites d’élasticité allant jusqu’à 80 000 PSI ou plus. La plupart des aciers à haute résistance ont une densité de 7 800 kg par mètre cube.

Propriétés chimiques : Résistance à la corrosion et économie de poids.

Bon nombre des mêmes matériaux d’alliage qui produisent des aciers à haute résistance à la traction sont également les mêmes agents d’alliage qui améliorent la résistance à la corrosion, en particulier le chrome et le molybdène. Il en résulte un acier très léger, souvent appelé « chrome-moly » dans l’industrie automobile, et la vaste catégorie des aciers à haute résistance à la traction est également connue sous le nom d’aciers à haute résistance, faiblement alliés (HSLA).

Nuances spécifiques d’acier à haute résistance à la traction

Les nuances d’acier standard qui englobent les aciers à haute résistance à la traction commencent par la nuance 950X et passent à la nuance 980X ; les deux derniers chiffres représentent le nombre de milliers de PSI nécessaires pour provoquer une déformation de l’acier. Le X à la fin de la cote de l’acier est un indicateur d’un acier faiblement allié.

Ressources : 1, 2, 3.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.