Il existe de nombreuses classifications de l’acier doux. Certains classent tout acier ayant une teneur en carbone inférieure à 0,3 % comme acier doux. D’autres classent tout acier formé en barres par laminage à froid comme acier doux. Quelle que soit la classification utilisée, l’acier doux est l’un des types d’acier les plus couramment utilisés dans de nombreuses industries, y compris l’industrie automobile et les applications structurelles en raison de sa résistance et de son faible coût.
Chimie
Les aciers doux sont typiquement des aciers simples caractérisés par une composition chimique composée principalement de fer et de carbone. La plupart des sources de l’industrie soutiennent que la teneur en carbone doit être inférieure à 0,3 %. Les deux derniers chiffres de la série 1005 à 1025 se rapportent à la teneur en carbone. Ainsi, 1005 contient environ 0,05 pour cent de carbone.
D’autres aciers tels que l’A36 font également partie de la catégorie générale de l’acier doux puisqu’il contient moins de .3 pour cent de carbone. Comme l’acier doux a une si faible teneur en carbone, il ne peut généralement pas être durci ou revenu, car l’absence de carbone élimine la capacité de l’acier à former une structure cristalline.
Propriétés physiques
Une faible teneur en carbone rend l’acier doux plus malléable que les aciers à plus forte teneur en carbone. La malléabilité est la capacité de l’acier à être formé et laminé comme l’argile à modeler peut être formée. Cette malléabilité permet de laminer l’acier doux en barres sans le chauffage nécessaire dans les aciers à haute teneur en carbone. L’acier doux a également un degré de ductilité relativement élevé, ce qui signifie qu’il peut être plié sans se briser.
Applications
Le faible coût, la malléabilité, la ductilité et la possibilité de formage à froid font de l’acier doux une option attrayante pour un certain nombre d’applications différentes. On le trouve dans les industries de la construction telles que l’armature de béton et les structures de soutien en acier. On le trouve également dans l’industrie automobile dans les tôles et les composants tels que les essieux et les cadres.
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