Une veste de motocyclette bien usée s’usera avec le temps. La plupart des vestes ne sont pas teintes, mais ont une couche de peinture de surface et un certain fini. Ce type de finition présente des rayures plus claires et est plus sujette à la décoloration qu’une teinture profonde. Vous pouvez restaurer la couleur avec les peintures durables à base d’acrylique disponibles pour la restauration des chaussures. Vous pouvez trouver ces matériaux chez les détaillants de cuir, les cordonniers ou les cordonniers.

Essuyer toute saleté ou saleté avec un chiffon propre et humide. Vous n’avez pas besoin de détergents ou de savon de selle.

Préparer la surface à l’aide d’un déglaçant pour cuir. Cela enlève les cires, les huiles et les finitions, préparant le cuir à recevoir la peinture. Le déglaçant Fiebing est disponible chez les détaillants de cuir. Le Nu-Life Colour Preparer de Meltonian remplit la même fonction (et Meltonian offre aussi de la peinture pour cuir).

Choisissez un endroit bien aéré pour peindre la veste, mais dans lequel aucune poussière ou débris ne tombera sur la veste lorsqu’elle est mouillée de peinture.

Accrochez la veste à un cintre lourd, au-dessus de plusieurs pulls ou sweatshirts ou d’autres articles lourds, et avec ces articles dans un sac poubelle. Cela va « repulper » la veste, en s’assurant que vous atteignez chaque centimètre et les rides.

Poussez un manche à balai à travers les manches, dans l’une des manches et de l’autre. Farcir les manches avec des chaussettes ou un autre objet, pour repulper les manches et ouvrir le cuir.

Vaporisez légèrement la veste, de haut en bas, avec une couleur de peinture qui correspond étroitement à la veste. Ne peignez pas plus fortement sur les zones décolorées ; vous uniformiserez la couleur avec une deuxième ou une troisième couche.

Attendre 15 minutes que la première couche sèche. Répétez le spray, pas plus de deux fois.

Laisser sécher la veste pendant au moins deux heures.

Finissez la couche avec un conditionneur de haute qualité, comme Lexol ou Fiebing’s. Un conditionneur en spray est probablement le meilleur choix, car il aura une plus faible teneur en huile. Un conditionneur lourd dans de l’huile de vison ou de l’huile de vison ou de pied propre s’imbibera à travers la peinture, et peut la détacher ; un conditionneur en aérosol protégera la surface de la peinture.

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