Le dépannage des problèmes de démarrage sur un Ford Ranger est nécessaire lorsque vous ne pouvez pas démarrer le véhicule. Le problème n’est pas toujours évident, alors vous devrez tenir compte d’une variété de questions. Le démarreur peut être faible ou défectueux, la batterie peut être à plat, ou vous pouvez avoir un moteur inondé ou pas d’étincelle.
Mettez le moteur en marche. Si le moteur tourne plus vite que d’habitude et ne démarre pas, votre démarreur est probablement en panne et doit être remplacé par un mécanicien professionnel.
Vérifiez qu’il n’y a pas de moteur inondé. Mettez le moteur en marche. S’il tourne normalement, et s’il y a une forte odeur de carburant dans le compartiment moteur mais qu’il n’y a pas de fuite de carburant, votre moteur peut être inondé d’essence. Ceci est symptomatique d’un problème de mélange air-carburant. Les causes probables sont un mauvais débitmètre d’air massique ou un papillon des gaz qui colle. L’ensemble du système d’admission doit être nettoyé par un mécanicien professionnel.
Retirez un fil de bougie de la partie supérieure du moteur. Il devrait s’arracher tout de suite, mais vous devrez peut-être le remuer un peu en le tirant vers le haut.
Retirez la bougie d’allumage comme suit. Fixez la douille de la bougie d’allumage à la rallonge et abaissez-la dans le puits de la bougie d’allumage. Tournez la bougie dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la desserrer et la retirer.
Retirez la bougie de la bougie et retirez-la de la prise. Insérez la bougie d’allumage dans l’extrémité du fil de la bougie d’allumage de façon à ce que les électrodes soient orientées vers l’extérieur (l’orientation est la même que lorsque la bougie d’allumage était dans le moteur).
Faites tourner le moteur et demandez à un assistant de vérifier s’il y a des étincelles sur les bougies d’allumage.
Répétez les étapes 3-6 pour chaque bougie d’allumage. S’il n’y a pas d’étincelle sur l’une des bougies, votre problème est une bougie, un fil de bougie ou un distributeur défectueux. Pour vérifier si le problème vient des fiches et des fils, retirez le fil de la fiche à l’extrémité du distributeur et faites tourner le moteur. Vous devriez voir un petit, mais solide, saut à l’étincelle bleue sur une partie métallique du moteur. S’il n’y a pas d’étincelle, vous devez remplacer le distributeur. S’il y a une étincelle chez le distributeur, vous devrez remplacer les bougies et les fils.
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