Lorsqu’un bateau est assis dans l’eau, les parties métalliques extérieures interagissent les unes avec les autres pour créer un courant similaire à celui d’une batterie très faible. Ces courants circulent d’une pièce métallique à l’autre ; la force du courant dépend des types de métaux qui interagissent, ainsi que de la teneur en minéraux de l’eau elle-même. Les métaux des bateaux sont constitués d’acier, de cuivre, de zinc et de laiton. Des anodes sacrificielles de zinc stratégiquement placées sur le bateau aident à dissiper l’électrolyse pour éloigner la corrosion des métaux. Si les anodes ont été placées et entretenues correctement, elles préviennent la corrosion des métaux. La vérification de l’électrolyse de votre bateau peut prévenir la corrosion sévère.
Amarrez votre bateau à un quai où il y a peu d’activité ou de trafic autour de votre bateau. Cela isolera votre embarcation des perturbations électriques dans l’environnement.
Placez un fil de downrigger dans l’eau à côté de la coque latérale de votre embarcation. La profondeur de l’eau devrait être d’environ cinq ou six pieds. Le fil doit avoir un poids recouvert de vinyle avec un connecteur à enclenchement à l’extrémité. Vous n’aurez pas besoin d’une source de mise à la terre pour un câble de stabilisateur. Si vous n’avez pas un tel fil, obtenez un fil d’acier tressé mince et attachez un poids à son extrémité.
Connectez une extrémité du fil à une source de mise à la terre sur votre bateau, comme un rail ou un boulon de moteur. Vous pouvez utiliser une clé à douille pour retirer un boulon sur le moteur et y placer le fil. Éteignez tous les appareils électriques du bateau. Commencez par les interrupteurs de batterie maîtres, si vous en avez.
Éteignez la clé de contact et vérifiez deux fois tout composant ou appareil qui fonctionne directement sur la batterie. Mettez tous les interrupteurs électriques en position « Off ». Débranchez tout câble d’alimentation de quai.
Réglez une jauge multimètre sur le réglage basse tension, une jauge qui mesurera une échelle de zéro à un volt. Connectez le fil négatif du multimètre au côté négatif de votre batterie ou à une source de mise à la terre sur le moteur.
Placez le fil positif du multimètre sur votre bras de fil de descente ou près de la bobine ou sur le fil positif du fil unique. La lecture de la jauge devrait indiquer 0,7 ou 0,8 volts.
Notez votre lecture initiale. Maintenant, allumez votre interrupteur principal de batterie et prenez une autre lecture. Écris-le. La lecture de l’interrupteur principal de batterie ne doit pas différer de la lecture initiale de plus de 0,05 volts. si c’est le cas, il y a un problème avec le câblage de l’interrupteur principal de batterie. Allumez votre pompe d’assèchement et recherchez une variation de tension d’au plus 0,05 volt par rapport à votre lecture initiale. Un changement plus important indiquera un problème avec le raccord de la pompe d’assèchement de la coque.
Démarrer le moteur et allumer systématiquement chaque appareil et composant et enregistrer les lectures individuelles. Tout appareil ou composant qui produit une lecture supérieure à 0,05 volts à partir de votre lecture initiale indique un problème avec ce composant spécifique.
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