Chaque moteur tourne dans les limites de sa conception. Les pistons à l’intérieur du moteur pompent le vilebrequin pour faire tourner. Ce vilebrequin en rotation envoie de la puissance dans la rue. Un tachymètre compte le nombre de tours que le vilebrequin effectue par minute (RPM). Il peut également être utilisé pour changer de vitesse au bon moment pendant l’accélération et le freinage. Si le régime d’un moteur est autorisé à dépasser des limites spécifiques, les pièces mobiles commencent à générer suffisamment de chaleur et de friction pour être endommagées. Utilisez un tachymètre pour savoir quand changer de vitesse et quand arrêter de pousser un moteur pour en faire plus.

Trouvez une surface ouverte et plane pour garer le véhicule là où il y a beaucoup de lumière. Gardez vos outils et votre équipement de sécurité à portée de main pendant l’installation d’un tachymètre électronique. Il est recommandé d’utiliser une lampe de travail lorsqu’on travaille dans des endroits sombres sous le tableau de bord et dans le compartiment moteur. Localisez toutes les jonctions de câblage et préparez le tachymètre pour l’installation en disposant le câblage de manière à faciliter le passage des fils jusqu’à leurs jonctions de connexion à l’intérieur de l’habitacle et dans le compartiment moteur.

Faites passer le câblage du tachymètre autour ou à travers le tableau de bord jusqu’au pare-feu derrière l’accélérateur. Utilisez des attaches pour fixer les fils du tachymètre à la carrosserie de la voiture. Séparez les fils qui seront connectés à l’intérieur de l’habitacle et ceux qui passeront dans le compartiment moteur à travers la cloison pare-feu. Installez le tachymètre dans son support de montage à l’endroit où il sera fixé sur le tableau de bord. Avec le tachymètre et le câblage en place, il est facile de terminer le travail.

Utilisez un trou existant dans le pare-feu pour faire passer les fils noirs et verts jusqu’au compartiment moteur. Les trous existants seront munis d’un passe-câble en caoutchouc pour protéger le câblage. Découpez une encoche dans cet œillet pour faire passer les fils ou percez un nouveau trou pour les fils à envoyer. Une fois terminé, ce trou peut être fait à l’épreuve des intempéries avec un gel de silicone qui a séché autour du trou et des fils.

Connecter le fil noir du tachymètre à la terre de la batterie du véhicule. Continuer à utiliser des attaches pour fixer les fils du tachymètre à l’extérieur du compartiment moteur et jusqu’à la boîte de jonction de la batterie. Une mise à la terre sécurisée aidera le tachymètre à fonctionner correctement. Connecter le fil vert à la borne négative d’une bobine électronique ou d’un système d’allumage électronique existant en utilisant un adaptateur de tachymètre comme connecteur.

Connectez le fil blanc à l’interrupteur d’éclairage intérieur, qui allume le tachymètre lorsque les phares sont allumés. Le fil rouge est pour le contacteur d’allumage. Connectez ce fil rouge de sorte qu’au démarrage de la voiture, le tachymètre commence à fonctionner. Les adaptateurs de fil à épissure en T permettent de raccorder de nouveaux fils avec des fils existants à l’aide de connecteurs à pression que vous serrez autour du fil existant pour faire la connexion.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.