Lorsque votre vérin hydraulique s’arrête de fonctionner, il est probable qu’un joint d’étanchéité est défectueux. Le liquide hydraulique s’échappe, la pression chute et le vérin s’arrête de se soulever. Remplacer un joint d’étanchéité peut être une tâche difficile et parfois les pièces de rechange peuvent coûter plus cher qu’un cric neuf. Cependant, si vous pouvez isoler la fuite à un joint en particulier, vous devriez être en mesure de remplacer ce joint pour relativement peu d’argent.
Ouvrir le bouchon du réservoir d’huile. Avec la bouteille sur le côté, remplissez le cric jusqu’à ce qu’il soit environ 1/4 de pouce sous le niveau du trou. Replacez le capuchon et essuyez l’extérieur avec le chiffon.
Placez le cric sous un véhicule et pompez-le jusqu’à ce qu’il y ait du poids dessus. Continuez à pomper et observez le vérin pour savoir d’où vient le fluide. Il est probable qu’il vienne soit autour du piston en haut du vérin, autour d’une des vis en bas du vérin ou autour du piston sous la poignée.
Abaissez le cric, essuyez-le et placez-le sur un banc pour d’autres travaux.
Vidangez l’huile du cric en ouvrant le réservoir d’huile et en le laissant dans un plateau. Tenez le vérin de façon à ce que le piston s’étende verticalement et vous verrez qu’il ressemble à une bouteille. Au sommet de cette bouteille se trouve un écrou appelé écrou de réservoir, à travers lequel s’étend le piston. Desserrer l’écrou du réservoir à l’aide d’une clé à tube. Vous devrez peut-être utiliser une pince ou un étau pour maintenir le cric en place.
Retirer le piston du vérin. Une fois l’écrou du réservoir desserré, le piston coulisse. Il y a plusieurs pièces au piston, enregistrez leur position au fur et à mesure que vous les enlevez pour pouvoir les remettre en place de la même façon. Les positions et l’ordre dépendront du cric que vous réparez. Examinez les sceaux autour de ces pièces pour voir si elles sont pincées, fissurées ou brisées. Remplacez tout ce qui semble usé.
Replacez les pièces du piston à l’intérieur du vérin et serrez le boulon du réservoir.
Vidangez l’huile du cric en ouvrant le réservoir d’huile et en vidangeant l’huile.
Retirez la vis qui montre la fuite et regardez attentivement dans le trou. Il y aura une bille ou une goupille si c’est la soupape de décharge, ou deux billes et deux ressorts si c’est la soupape de surcharge. Retirez soigneusement chacune de ces pièces et notez l’ordre dans lequel vous les avez enlevées.
Vérifiez que toutes les billes et tous les ressorts sont présents, puis examinez l’intérieur du trou pour voir si les joints toriques et les rondelles créent le joint d’étanchéité. Examinez-les pour voir s’il y a des fissures, des ruptures ou des pincements. Remplacez tout ce qui est en mauvais état.
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