Le carburateur Weber est fabriqué par la Weber Company, un fournisseur bien connu de pièces automobiles depuis des décennies. Si la construction de leurs carburateurs n’est pas différente de celle des autres marques, les carburateurs Weber sont connus pour leurs excellentes performances grâce à leurs qualités de robustesse et de résistance à l’usure.
Le carburateur Weber est un système conçu pour s’assurer que le mélange correct de carburant et d’air atteint les cylindres de combustion d’un véhicule pour une puissance et des performances maximales. Comme le mélange de carburant optimal change au fur et à mesure que le régime du véhicule augmente, le carburateur doit être en mesure de compenser ce phénomène et ne peut donc pas être un système statique.
Qu’est-ce qu’un carburateur Weber ?
Le carburateur Weber est fabriqué par la Weber Company, un fournisseur bien connu de pièces automobiles depuis des décennies. Si la construction de leurs carburateurs n’est pas différente de celle des autres marques, les carburateurs Weber sont connus pour leurs excellentes performances grâce à leurs qualités de robustesse et de résistance à l’usure.
Le carburateur Weber est un système conçu pour s’assurer que le mélange correct de carburant et d’air atteint les cylindres de combustion d’un véhicule pour une puissance et des performances maximales. Comme le mélange de carburant optimal change au fur et à mesure que le régime du véhicule augmente, le carburateur doit être en mesure de compenser ce phénomène et ne peut donc pas être un système statique.
Disposition du carburateur Weber
La plupart des carburateurs Weber sont à double baril, c’est-à-dire qu’il y a en fait deux carburateurs côte à côte pour s’assurer que le moteur fonctionne bien même si l’un des carburateurs tombe en panne ou s’encrassait. La disposition de base du carburateur Weber est un grand filtre à air couvrant un ensemble d’admission sur le dessus du moteur. L’admission d’air est un coup droit vers les cylindres de combustion, mais placé dans le côté de la tuyauterie d’admission est un trou d’épingle. Ce trou d’épingle est la partie où l’admission d’air se connecte avec la mécanique réelle du carburateur. C’est ce qu’on appelle un jet. Le jet s’étend de l’entrée d’air jusqu’à un bloc de métal.
La partie du bloc se connectant au jet s’appelle le venturi. Il se rétrécit progressivement à partir du bloc. Derrière le venturi se trouve la plaque d’étranglement, essentiellement une soupape à ressort fermée reliée à l’accélérateur du véhicule. Derrière la plaque d’accélérateur se trouve l’alimentation en carburant du véhicule. Dans le cas d’un carburateur à double baril, il y aurait deux jets, deux venturis et deux plaques d’accélérateur.
Comment fonctionne un carburateur Weber ?
Un carburateur Weber fonctionne au moyen d’un vide. Le flux d’air constant de l’entrée d’air passant par le jet crée un vide. Lorsque l’accélérateur est enclenché, et selon le degré d’ouverture, la plaque d’accélérateur s’ouvre vers le haut, permettant au carburant d’être tiré à travers le venturi et vers le bas du jet. A la sortie du jet, le carburant est essentiellement atomisé en raison du faible diamètre du jet. Il se mélange à l’air et est entraîné rapidement vers les cylindres de combustion. L’accélérateur contrôle la quantité de carburant qui peut passer à travers la plaque d’accélérateur, ce qui permet de contrôler la vitesse à laquelle le moteur peut fonctionner.
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