Lorsque votre scie à chaîne Stihl démarre, mais seulement après avoir combattu le câble du démarreur, vous avez probablement l’un des deux problèmes suivants : une mauvaise bougie d’allumage ou un mauvais débit de gaz. Ces problèmes courants peuvent faire tomber n’importe quel moteur, c’est pourquoi vous devriez les vérifier lors de vos vérifications et mises au point de maintenance programmées. Si vous avez constamment des problèmes de démarrage, il se peut même qu’il s’agisse d’un vieux carburateur sale. En raison de la difficulté requise, laissez l’entretien du carburateur aux professionnels.
Remplissez votre tronçonneuse, si ce n’est pas déjà fait, avec du carburant fraîchement mélangé avec un rapport de 50:1 d’essence ordinaire sans plomb à l’huile moteur à deux temps. Remettez le bouchon du réservoir de carburant.
Poussez la pointe plate du tournevis sous le bord de la gaine en caoutchouc de la bougie, sur le dessus du moteur, près du cylindre. Dégagez doucement la botte avec le tournevis et tirez-la lentement vers le haut avec les doigts. Fixez la clé à douille et retirez la bougie d’allumage.
Vérifier la bougie d’allumage. S’il est sale et couvert de carbone, jetez-le ; c’est plus facile que d’essayer de nettoyer et de reboucher un vieux bouchon, ce qui, s’il est pincé, peut se faire avec une brosse, un chiffon et un peu d’essence. Placez la nouvelle bougie d’allumage, l’extrémité métallique vers l’extérieur, dans la botte en caoutchouc. Enfoncez-le fermement dans le coffre.
Mettez vos gants de cuir. Placez la tronçonneuse au sol de façon à ce que le circuit électrique soit mis à la terre. Placez la pointe de la bougie d’allumage à côté d’un point métallique mis à la terre sur le bloc-moteur, où mis à la terre signifie un point métallique qui s’étend continuellement jusqu’au sol.
Tenez la botte en caoutchouc dans la main, avec l’embout à environ ¾ pouces de la pointe métallique. Tirez la corde du démarreur trois à quatre fois et cherchez une étincelle. S’il y a une étincelle bleue, passez au test suivant pour diagnostiquer votre problème de démarrage. Si l’étincelle n’est pas présente ou est jaune faible, vous devrez entretenir ou remplacer votre module d’allumage. Laissez ces réparations à un professionnel car l’électricité peut tuer si elle n’est pas manipulée correctement.
Ouvrez votre réservoir de carburant et vidangez tout le carburant contenu dans le réservoir dans un contenant de carburant. Utilisez une lampe de poche pour inspecter l’intérieur du réservoir. Nettoyer le réservoir avec une brosse et un chiffon si le réservoir est sale.
Tirez la conduite de carburant et le filtre à carburant hors de l’ouverture du réservoir. Vérifiez-les à l’aide d’une lampe de poche pour vous assurer qu’elles ne sont pas obstruées. Beaucoup de problèmes de démarrage commencent avec un filtre à carburant bouché ou une conduite de carburant sale. Remplacez le filtre à carburant et la conduite de carburant si vous soupçonnez qu’ils ne laissent pas assez d’essence pour atteindre le carburateur.
Ouvrez le couvercle du cylindre et soulevez-le du moteur. Retirez le filtre à air. Placez le levier d’étrangleur, près de la manette des gaz, en position semi-ouverte. Vaporiser une seconde de liquide de démarrage dans l’ouverture du starter.
Placez la scie au sol et essayez de la mettre en marche sans le filtre à air et le couvercle. S’il démarre, votre carburateur est sale et doit être nettoyé. S’il ne démarre pas, votre carburateur est encore pire et vous devrez peut-être l’équiper d’un kit carburateur et de nouveaux filtres. Laissez ces réparations à un professionnel.
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