Les différentiels avant et arrière de votre Isuzu Trooper 1994 permettent aux roues de tourner à la bonne vitesse chaque fois que vous faites un virage. Les différentiels sont sous le véhicule, cachés de la vue, et faciles à ignorer pendant votre programme d’entretien. Cependant, tout comme le moteur, ils nécessitent une attention particulière pour éviter l’usure rapide des roulements et l’endommagement des dents du pignon et de la couronne. En changeant l’huile à la maison, vous pouvez aider à maintenir la performance différentielle et augmenter sa durée de vie.

Garez votre Isuzu sur un terrain plat et soulevez l’avant et l’arrière à l’aide d’un cric de plancher. Soutenez-le avec deux crics sous le cadre avant et deux crics sous le cadre arrière.

Enlever la saleté autour du bouchon de remplissage situé d’un côté du différentiel et du bouchon de vidange en dessous à l’aide d’une brosse métallique pour éviter la contamination des composants internes. Essayez de desserrer les deux fiches à l’aide d’un cliquet et d’une douille. De cette façon, vous vous assurerez que les bouchons ne sont pas rouillés et gelés en place. Si vous n’arrivez pas à desserrer les bouchons, trempez-les avec de l’huile pénétrante pendant plusieurs heures avant de changer l’huile. Sur les modèles Trooper avec des boulons de montage sur le couvercle latéral du différentiel au lieu d’un bouchon de vidange, essayez également de desserrer les boulons de montage. Sinon, tremper les boulons avec de l’huile pénétrante pendant quelques heures.

Placez un bac de vidange de 3 pintes sous le différentiel et retirez le bouchon de vidange au fond du différentiel. Retirez le bouchon de remplissage à l’aide d’un cliquet et d’une douille ou desserrez progressivement les boulons de montage du couvercle latéral à l’aide du cliquet et de la douille jusqu’à ce que vous retiriez tous les boulons. Retirez soigneusement le couvercle à l’aide d’un tournevis et enlevez l’ancien joint d’étanchéité. Laissez l’huile s’écouler complètement.

Enlevez la saleté, l’huile et la graisse du couvercle du boîtier et du boîtier à l’aide d’une brosse, d’un chiffon d’atelier et d’un solvant, si votre soldat en est équipé. Appliquer une couche de produit d’étanchéité sur le boîtier et recouvrir les surfaces d’accouplement. Placez un nouveau joint d’étanchéité sur le couvercle et replacez le couvercle sur le boîtier. Installez les boulons de montage serrés à la main, puis serrez les boulons jusqu’à 30 pieds-livres à l’aide d’une clé dynamométrique.

Remplacer le bouchon de vidange par la clé à cliquet et la douille.

Remplissez le carter du différentiel avant avec 3,2 pintes et le carter du différentiel arrière avec 3,9 pintes d’huile pour engrenages de type hypoïde GL-5 standard. Utiliser une viscosité de SAE 75W-90 dans l’essieu avant pour toutes les températures. Pour des températures normales à 10 degrés C, utilisez SAE 140W. Pour des températures inférieures à 10C, utilisez SAE 80W/90. Pour des températures comprises entre -17,7 et 32,2°C (-18 à 32°C), utiliser SAE 80W/90. Versez l’huile par le trou de remplissage à l’aide d’une pompe manuelle. Vérifiez avec votre index que l’huile se trouve au bord inférieur de l’orifice de remplissage.

Remplacer le bouchon de remplissage par la clé à cliquet et la douille.

Vérifiez s’il y a des fuites autour du bouchon de vidange ou du couvercle et abaissez votre cavalier avec le cric de plancher.

Pour compléter : 1, 2.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.