Le remplacement d’une ceinture de direction assistée est simple et corrigera de nombreux problèmes liés à une direction négligée ou à des bruits de grincement. Les véhicules fabriqués avant 1990 n’ont normalement pas de ceintures de type « serpentine », mais des ceintures simples pour chaque accessoire. Le mécanicien de cour arrière moyen passe environ une demi-heure à remplacer la courroie de direction assistée.
Dévissez la pompe de direction assistée du point de montage supérieur et desserrez le boulon de montage inférieur, mais ne le retirez pas. La poulie et la courroie de la pompe perdent leur tension lorsque la pompe pivote sur le boulon inférieur.
Enlevez la courroie de la poulie. Veillez à ne pas couper ou briser la courroie. Il peut être nécessaire d’enlever une autre poulie sur le moteur pour retirer la courroie de direction assistée. Les modèles varieront, mais les véhicules avec des courroies séparées pour les accessoires individuels auront généralement une conception de poulie en forme de V ; certaines poulies en forme de V se séparent en deux moitiés.
Remplacer la courroie en plaçant le bord biseauté de la courroie dans la gorge de la poulie. Une fois la courroie en place, utilisez le tournevis pour retirer la pompe de direction assistée du support. Cela donnera à la courroie la tension appropriée. Une fois qu’une bonne tension est atteinte, remplacez et serrez le boulon supérieur, puis serrez le boulon inférieur. La courroie devrait avoir environ 1 pouce de « jeu » de chaque côté, lorsque la tension est mesurée à partir du centre, entre les poulies. Remplacez toutes les autres poulies et leurs courroies.
Vaporiser une quantité généreuse de « dressage de courroie » sur la nouvelle courroie de direction assistée et laisser sécher. Vérifier et remplacer le liquide de direction à perte de puissance. Manivellez le véhicule et testez la réparation en déplaçant le volant et en inspectant la courroie de la pompe.
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