La boîte de vitesses automatique, aussi connue sous le nom de transmission automatique, peut connaître divers problèmes de fonctionnement au fil du temps. La boîte de vitesses transmet la puissance du moteur (couple) aux roues arrière par l’intermédiaire d’une série de rapports gradués, en douceur et avec une synchronisation parfaite. Le liquide de transmission sert de source d’énergie liquide qui commute et entraîne les engrenages sous pression tout en maintenant les parties intérieures lubrifiées et froides. Il y a des signes avant-coureurs à surveiller lorsque la boîte de vitesses automatique commence à tomber en panne.

Niveau de liquide bas

La raison la plus fréquente de patinage, de surchauffe ou de non fonctionnement de la boîte de vitesses automatique est l’insuffisance du liquide de transmission dans le système. Si le niveau du liquide de transmission devient trop bas, le reste du liquide ne peut pas être aspiré par la pompe et circulé dans le système. Moins de fluide se traduit par un contrôle réduit de la température, ce qui entraîne une surchauffe et un liquide de transmission qui perd sa viscosité (épaisseur). Il peut en résulter un glissement important de la boîte de vitesses.

Filtre de boîte de vitesses sale

Les boîtes de vitesses automatiques sont équipées d’un dispositif de filtrage situé dans le carter principal. Le filtre retient tous les copeaux métalliques et les débris étrangers et les empêche d’entrer dans les canaux et les passages délicats du corps de valve de la boîte d’engrenages. Le liquide de boîte de vitesses sale ou contaminé n’aura pas une couleur rouge propre, mais aura l’air boueux ou jaune. Le liquide sale peut aussi « mousser » et ressembler à la consistance d’un milkshake, tant au niveau de la couleur que du toucher. Cette condition laisse trop d’air dans les canaux, ce qui empêchera la pompe de maintenir une pression égalisée. Le fluide brûlé aura une odeur de fumée ou d’âcre, et résulte d’un fluide ancien, sale ou contaminé. La vérification du liquide au niveau de la jauge peut alerter le propriétaire du véhicule à ce problème.

Dispositif de contrôle du vide

Les véhicules équipés de modules de contrôle du vide sur le côté de la boîte de vitesses ont une ligne de vide qui va du moteur à la boîte de vitesses. La force du vide détermine le moment où les engrenages passeront à la bonne vitesse. Si la ligne de vide fuit, cela peut forcer les engrenages à changer de vitesse à un régime trop élevé ou trop bas. Si la conduite de vide est débranchée, il se peut que la boîte de vitesses ne change pas du tout. La ligne et le raccordement doivent être en bon état et étanches au niveau du raccord.

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