Ces housses de pare-chocs en vinyle texturé sur votre voiture ou VUS prennent beaucoup d’abus, et il est difficile d’éviter des dommages de quelque type que ce soit. Qu’il s’agisse de fosses de pierres de route volantes, de bosses ou d’égratignures d’autres pare-chocs ou de cintreuses où le pare-chocs a été touché, cet article vous aidera à apprendre comment réparer le problème vous-même.

Si la bosse est très petite ou seulement quelques égratignures, cicatrices ou creux, vous n’aurez pas besoin de suivre les étapes 2 et 3, mais vous pourrez passer directement à l’étape 4. Si la bosse est plus profonde et doit être retirée, veuillez suivre les étapes 2 et 3.

Déterminez le centre approximatif de la bosse et percez un petit trou dans le centre, assez grand pour s’adapter à votre poinçon à gratter. Si la bosse se trouve directement au-dessus d’une section de l’acier derrière le couvercle, essayez de trouver un endroit à proximité où vous pouvez forer si c’est toujours un endroit utile pour retirer la bosse. Si vous ne pouvez pas localiser une zone à percer, vous pouvez passer directement à l’étape 3 pour remplir ou enlever le couvercle du pare-chocs. (L’enlèvement de la couverture n’est pas couvert dans cet article.) Le mastic ne devrait pas être appliqué plus de 1/2 pouce d’épaisseur en deux couches de 1/4 pouce chacune. L’utilisation d’un mastic pour les bosses plus profondes risque de ne pas adhérer correctement et de tomber. Le but est d’utiliser le moins de Bondo ou de remplissage possible.

Une fois qu’un trou est percé, insérez votre poinçon d’angle dans le trou avec la partie d’angle juste en dessous de la zone bosselée. Tirez pour retourner la bosse vers l’extérieur. Il se peut que vous ayez à percer plus d’un trou pour y parvenir efficacement. Ne vous inquiétez pas pour les trous, vous les réparerez plus tard. Si vous avez enlevé tout le couvercle du pare-chocs, il se peut que vous n’ayez pas besoin de percer des trous pour votre alène ; vous pouvez simplement presser la bosse vers l’arrière puisque vous aurez un accès complet à l’intérieur du couvercle.

Grattez la zone à remplir avec du papier sablé de grain 120 à l’aide de votre bloc de ponçage. Si la surface est petite, vous pouvez utiliser vos doigts sous le papier. Vous voulez enlever tous les bords rugueux autour de la zone endommagée.

Essuyez la zone à l’aide d’un diluant à laque ou d’un autre solvant puissant pour vous assurer que toute la cire et la graisse sont retirées de la zone de réparation et essuyez également toutes les sections de la couverture que vous allez peindre.

En utilisant votre composé de vitrage pour des travaux très légers (pas plus épais qu’une couche de 1/16 de pouce à la fois avec un remplissage maximal de 1/8 de pouce), pressez le mastic dans la bosse ou la cicatrice avec votre couteau à mastic et lissez le dessus de la zone de sorte que le mastic soit « au-dessus » de la hauteur du reste de la couverture du pare-chocs, en lissant à mesure que vous l’étalez. Utilisez votre mastic pour le corps ou Bondo pour des bosses plus profondes.

Une fois que le mastic ou l’émail est complètement sec – ce qui dépend de la température, de l’humidité et de l’épaisseur de l’application – vous pouvez utiliser du papier de grain 120 pour lisser le mastic dans la zone de réparation, puis utiliser le grain 320 sur la même zone et finir avec du papier de grain 600, ce qui vous donnera une surface lisse pour l’apprêt et la peinture spéciale pour pare-chocs. S’assurer de poncer tout mastic que vous avez mis en plumes afin qu’il soit au ras de la surface d’origine et lisse. Utilisez toujours un bloc de ponçage de la bonne taille et du bon contour pour envelopper votre papier.

Enlever le ruban adhésif et le papier de la zone du pare-chocs avant de peindre. Assurez-vous de porter votre masque facial par-dessus le nez et la bouche. Pulvériser ensuite l’apprêt automobile sur la section. Laissez sécher, puis vous êtes prêt à pulvériser sur la peinture pour pare-chocs pour un travail complet.

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