Lorsqu’un phare avant brûle dans votre Dodge Caliber et que vous vous référez au manuel du propriétaire, il vous dira de vous rendre chez le concessionnaire. Ce n’est pas nécessaire pour les amateurs de bricolage qui veulent économiser de l’argent. Vous pouvez acheter l’ampoule pour aussi peu que 9 € et l’installer vous-même avec l’équipement approprié. Le phare Dodge Caliber est une capsule halogène à double faisceau de route et à faible faisceau.
Appliquez le frein d’urgence sur la Dodge Caliber sur une surface plane et pavée. Veillez à ce que l’interrupteur des phares soit éteint et le reste pendant toute la procédure de remplacement.
Soulevez le côté avant du Calibre sur le côté du phare défectueux, avec le cric, et soutenez le Calibre sur un support de cric sous le rail du cadre avant.
Enfilez vos lunettes de sécurité et ramper sous le pare-chocs avant avec vos outils.
Desserrer l’avant du garde-boue du logement de roue en retirant les goupilles en plastique à l’aide d’un outil à levier de garniture intérieure. Il n’est pas nécessaire d’enlever complètement le garde-boue. Il suffit de le desserrer suffisamment pour avoir accès au phare à travers le pare-éclaboussures.
Utilisez une lampe de magasin ou une lampe de poche pour regarder à l’intérieur du garde-boue et accéder au phare. Le phare avant est dirigé vers le moteur, tandis que le signal d’angle est plus près du pare-chocs.
Tournez l’anneau de retenue du phare dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de 1/4 de tour pour le retirer de l’arrière du phare.
Débranchez la fiche du fil fixée à la douille de l’ampoule du phare. Retirez l’ancien phare et jetez-le.
Mettre les gants en latex avant d’ouvrir l’emballage de la capsule de remplacement du phare H13. Les ampoules halogènes utilisent un gaz interne pour chauffer les filaments et créer une chaleur extrême. Les huiles dans la peau humaine créeront un point chaud sur l’ampoule de verre et compromettront la longévité de l’ampoule ou l’endommageront complètement.
Insérez l’ampoule de rechange dans l’anneau de retenue et alignez les encoches de l’anneau sur les rainures du phare. Il ne s’adaptera que d’une seule façon.
Rebranchez la fiche du fil à la prise du phare. Sortez de dessous le Calibre et testez soigneusement le phare (car la voiture est encore surélevée) en allumant les phares avant de remplacer le garde-boue et le logement de roue. Éteignez les phares après le test.
Remplacez les goupilles de retenue, retirez l’équipement sous le Calibre et abaissez le véhicule jusqu’au sol.
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