Le bouchon de radiateur fait partie intégrante du contrôle de la température d’un véhicule. Il sert à plusieurs fins : il scelle le système de refroidissement des débris et des contaminants, maintient la pression et un point d’ébullition constant et permet au liquide de refroidissement d’atteindre le radiateur. Un mauvais bouchon peut causer une multitude de problèmes – apprenez à en identifier un et à le remplacer pour éviter les tracas de surchauffe.
Faibles niveaux de liquide de refroidissement
La plupart des véhicules sont munis d’un voyant lumineux qui signale les bas niveaux de liquide de refroidissement. Si vous avez récemment fait le plein de liquide de refroidissement et que la lumière persiste, il se peut que le liquide de refroidissement bouillonne prématurément et déborde du réservoir d’expansion du radiateur. C’est le signe d’une défaillance du joint d’étanchéité d’un bouchon de radiateur.
Tuyaux de radiateur affaissés
Si vous remarquez que les tuyaux reliés au radiateur de votre véhicule sont aplatis et pliés, c’est le signe d’un joint de retour défectueux sur un bouchon de radiateur. Ce joint permet le retour du liquide de refroidissement vers le radiateur une fois le moteur refroidi, et un vide peut être créé si l’écoulement est entravé.
Surchauffe à basse température
Un moteur surchauffé par temps relativement froid est le signe le plus courant d’un bouchon de radiateur défectueux. Le joint principal, qui crée une liaison entre le bouchon et le goulot de remplissage du radiateur, peut être érodé ou mal monté, ce qui permet de dépressuriser le réservoir et d’abaisser le point d’ébullition.
Pour compléter : 1.
Laisser un commentaire