Le système de climatisation d’un véhicule comporte un certain nombre d’éléments qui fonctionnent de concert pour fournir de l’air frais à l’habitacle. L’embrayage entraîne le compresseur, qui envoie le réfrigérant à l’évaporateur où le réfrigérant se condense. Le réfrigérant circule dans les conduites et est refroidi par le radiateur. L’air froid est soufflé par les évents de climatisation de l’habitacle. Si l’un ou plusieurs de ces composants du système tombe en panne, l’air froid ne peut pas être produit. Le contrôle de l’embrayage et du compresseur de la climatisation nécessite quelques étapes, des jauges et des outils à main.
Mettre le véhicule au point mort ou en stationnement. Serrez le frein d’urgence. Soulevez le capot. Toucher le fil positif d’un voltmètre à la borne positive de la batterie. Toucher le fil négatif du voltmètre à la borne négative de la batterie. Tournez l’échelle de la jauge du voltmètre en volts et lisez le chiffre. Si la tension de la batterie est inférieure à 12,5 volts, le compresseur ne s’allume pas. Chargez la batterie. Si vous obtenez toujours une valeur faible, la batterie a une cellule court-circuitée et doit être remplacée.
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer. Placez-vous devant le compresseur CA à l’avant du moteur. Demandez à un assistant d’allumer les commandes CA au maximum. Attendez que l’embrayage CA devant le corps du compresseur s’enclenche et tourne. Si ce n’est pas le cas, coupez le moteur et débranchez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une prise de courant.
Localisez la boîte à fusibles principale. Retirez le fusible CA et examinez le filament à l’intérieur du fusible. Remplacer le fusible si le filament a fondu ou s’est détaché. Recherchez le relais CA dans la boîte à fusibles. Remplacez-le avec un autre relais qui a le même ampérage et la même configuration de broches. Raccordez le câble négatif de la batterie à la prise de courant. Démarrez le moteur et demandez à votre assistant d’allumer les commandes CA au maximum. Si l’embrayage s’enclenche, c’est que le fusible ou le relais était défectueux.
Déterminez si votre véhicule utilise un réfrigérant R12 ou R134a. Pour le R12, raccorder le tuyau du côté bas d’un manomètre CA au raccord du côté bas du compresseur. Le côté bas sera équipé d’un raccord à visser de 7/16″. Raccordez le tuyau du côté haut de la jauge au raccord du compresseur côté haut, qui sera un raccord à visser de 3/8 de pouce. Pour le réfrigérant de type R134a, pousser le tuyau du manomètre côté haut sur le raccord rapide de 16 mm sur le compresseur. Poussez le tuyau du manomètre côté bas sur le raccord rapide de 13 mm sur le compresseur.
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