Bien que l’entretien régulier soit une nécessité pour toute moto Harley-Davidson, le coût du travail effectué par un concessionnaire Harley-Davidson peut être supérieur à ce que la plupart des gens sont prêts à dépenser. Faire la majorité de la « clé à molette » vous-même peut vous faire économiser beaucoup d’argent, à condition que vous fassiez le travail correctement. Changer l’huile de votre Harley-Davidson FLH Twin Cam 88 est l’une des nombreuses tâches à la portée de la plupart des bricoleurs, ne nécessitant qu’une petite quantité de savoir-faire. Toutefois, les tâches de plus grande envergure conviennent mieux aux techniciens formés.
Placez la moto sur une béquille ou un élévateur de façon à ce qu’elle soit debout. Si vous n’avez pas accès à un stand, demandez l’aide d’un assistant pour tenir le vélo droit pour vous.
Vidangez l’huile moteur. Localisez le bouchon de vidange d’huile moteur, qui se trouve juste en avant du carter d’huile sous le moteur, et placez une peinture à l’huile directement en dessous. Retirer le bouchon de vidange à l’aide d’une clé Allen et laisser l’huile s’écouler. Retirer et remplacer le joint torique en caoutchouc du bouchon de vidange avant de le réinstaller sur le moteur.
Retirez le filtre à huile : Placez le carter d’huile sous le filtre à huile à l’avant du moteur. Utiliser une clé à courroie ou une clé à filtre à huile appropriée pour desserrer le filtre, puis le dévisser complètement à la main. Laisser l’huile restante s’écouler du moteur.
Amorcer votre nouveau filtre à huile en versant jusqu’à 88,7 ml d’huile dans le filtre. À l’aide de votre doigt, frottez une petite couche d’huile sur la surface d’accouplement du filtre. Visser le filtre à la main sur le moteur. Lorsqu’il est bien serré contre le support, serrer à la main et faire un autre demi-tour ou deux tiers de tour.
Remplir le réservoir d’huile du moteur. Versez jusqu’à 2,5 litres d’huile moteur neuve dans le réservoir d’huile par le goulot de remplissage. Replacez le bouchon de remplissage.
Vidanger le fluide primaire. Repérez le bouchon de vidange sous le couvercle principal du derby et placez un carter d’huile sous celui-ci. Dévisser le bouchon de vidange à l’aide d’une clé Allen et laisser le produit s’écouler. Retirez et replacez le joint torique du bouchon de vidange avant de le réinstaller sur le couvercle primaire.
Remplir le fluide primaire. Dévissez le couvercle du boîtier primaire à l’aide d’un tournevis Torx et retirez le couvercle et son joint d’étanchéité. Ajoutez du liquide primaire frais dans le primaire directement par le trou de dérivation, en ne versant pas plus d’une pinte dans le primaire. Le niveau de liquide doit reposer à la base du ressort de la membrane de l’embrayage. Réinstallez le couvercle du derby et son joint d’étanchéité sur le boîtier primaire, en serrant les boulons de montage avec un tournevis Torx.
Vidanger le liquide de transmission. Repérez le bouchon de vidange de la transmission au bas de la transmission et placez un carter d’huile sous la transmission. Dévisser le bouchon de vidange à l’aide d’une clé Allen et remplacer le joint torique du bouchon de vidange. Réinstallez le bouchon de vidange une fois que le produit s’est écoulé. Ajoutez jusqu’à 1 litre de liquide de transmission frais par le bouchon de remplissage du côté droit de la transmission.
Essuyez toute huile renversée avec une serviette d’atelier et jetez les huiles usées de façon appropriée.
Ressources associées : 1.
Laisser un commentaire