Le capteur de position de l’arbre à cames et le capteur de position du vilebrequin sont des capteurs à effet Hall qui surveillent la position de l’arbre à cames et du vilebrequin. Un petit aimant passe devant le capteur. Plus l’aimant s’approche du capteur, plus la tension de sortie augmente. Lorsque l’aimant s’éloigne du capteur, la tension diminue. Le module de commande électronique (ECM) surveille ces sorties de capteurs pour déterminer la position de l’arbre. Les capteurs de position de l’arbre à cames et du vilebrequin, ainsi que d’autres capteurs électriques, solénoïdes et injecteurs, permettent à l’ECM de maintenir un contrôle précis du moteur. Comprendre la théorie de base des capteurs à effet Hall vous aidera à tester correctement un capteur douteux.
Retirez le capteur du bloc moteur. Nettoyez la pointe du capteur en éliminant l’huile, la saleté et les copeaux de métal.
Examiner le schéma du moteur et localiser le capteur de l’arbre à cames ou le signal du vilebrequin à l’ECM. Retirez le fil de signal de l’ECM. Connectez une extrémité du fil de liaison au fil de signal. Connecter l’autre extrémité du fil de liaison à la pointe de la sonde positive. Connecter la sonde négative sur une bonne mise à la terre du châssis. Si nécessaire, utilisez un cavalier avec des pinces crocodile pour connecter la sonde négative à la masse du châssis.
Tournez le voltmètre numérique pour mesurer les volts CC. Mettez l’interrupteur à clé « On ». La tension doit être d’environ 0 volts. Déplacez lentement l’aimant perpendiculairement à l’avant du capteur. La tension devrait augmenter au fur et à mesure que l’aimant se déplace vers le capteur et diminuer au fur et à mesure qu’il s’éloigne. Si la tension ne change pas, il y a un problème avec le capteur ou les connexions au capteur.
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