Les réservoirs d’accumulateurs utilisent de l’air sous pression pour envoyer de l’eau à travers les lignes d’un bateau sans utiliser la pompe à eau embarquée. Cela réduit le nombre de cycles qu’une pompe à eau doit produire, ce qui réduit l’usure interne du moteur. Il réduit également le bruit, puisque la pompe n’a pas besoin de fonctionner en continu après la chasse d’eau des toilettes ou l’ouverture d’un robinet d’eau douce. Une vessie à l’intérieur du réservoir de l’accumulateur crée la pression nécessaire pour forcer l’eau à travers les conduites. Parfois, cette pression debout peut augmenter ou diminuer, ce qui nécessite un simple réglage.
Localisez le réservoir de l’accumulateur sur votre bateau. Il doit être monté à l’intérieur d’une armoire fixée à la cloison, à côté du chauffe-eau ou très près du côté refoulement de la pompe à eau. La plupart des réservoirs d’accumulateur ressemblent à un cylindre vertical et sont disponibles dans des tailles allant de 2 gallons à 10 gallons ou plus. Il peut s’agir de plastique ou de métal. Examinez les raccords et les lignes qui y mènent. Cherchez les flaques d’eau en dessous. Utilisez une clé d’extrémité pour serrer doucement les raccords de ligne.
Reportez-vous au manuel du propriétaire de votre bateau dans la section pour connaître la pression recommandée pour le réservoir de l’accumulateur de votre bateau. Enlever le bouchon de la valve Shrader sur le réservoir de l’accumulateur et cracher dans l’ouverture de la valve. Cherchez des bulles. Si vous voyez des bulles, il y a une fuite de valve. Serrez la goupille de la valve Shrader à l’aide d’un outil de valve de pneu.
Mettez l’interrupteur de la pompe à eau en marche. Demandez à un assistant d’ouvrir un robinet d’eau et de laisser couler l’eau. Il ne devrait pas y avoir de bruit provenant de la pompe pendant environ 30 secondes. A l’instant où la pompe à eau se met en marche, arrêtez l’arrêt de la pompe à eau. Placez une jauge de pneu automobile sur la valve Shrader du réservoir et poussez-la vers le bas pour prendre une lecture.
Notez le nombre de livres par pouce carré (lb/po2) sur la jauge du pneu et comparez-le avec le numéro de votre fabricant. Il devrait être proche. Ce nombre représente la pression d’enclenchement de la pompe. S’il est trop haut, utilisez l’outil de valve de pneu pour pousser la goupille de valve Shrader pour libérer de l’air. S’il est trop bas, fixez le tuyau d’une pompe à bicyclette à la valve Shrader et pompez la pression jusqu’à ce qu’elle soit conforme aux spécifications.
Utilisez une douille pour retirer le bouchon de vidange sur le fond du réservoir de l’accumulateur et laissez l’eau s’écouler dans une casserole. Remplacer le bouchon. Vérifiez à nouveau la pression d’air dans le réservoir à l’aide de la jauge des pneus. Ce nombre représente la pression de « charge d’air ». Si la pression de charge d’air est égale ou supérieure à la pression d’enclenchement, libérer plus d’air du réservoir jusqu’à ce que la pression de charge d’air soit légèrement inférieure à la pression d’enclenchement. Relâchez la pression par incréments de 5 psi jusqu’à ce que vous obteniez le bon réglage.
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