Un maître-cylindre d’embrayage est un composant que l’on retrouve sur la plupart des systèmes de transmission manuelle modernes. Ce composant convertit la pression non hydraulique en pression hydraulique. Un maître-cylindre d’embrayage défaillant peut avoir des effets importants sur les performances d’une transmission, du maintien de la vitesse jusqu’à l’engagement de l’embrayage.
Embrayage collant
Le maître-cylindre d’embrayage peut développer des fuites dans ses joints d’étanchéité qui créent une chute de pression lorsque l’embrayage est enfoncé. Cela peut empêcher l’embrayage de se débloquer. Des fuites dans le maître-cylindre d’embrayage peuvent également entraîner un engagement précoce de l’embrayage ; par exemple, lorsque le véhicule tente d’accélérer à partir d’un arrêt, il peut faire une embardée soudaine lorsque la boîte de vitesses glisse et décroche.
Pédale d’embrayage souple
Une pédale d’embrayage qui éprouve des problèmes de pression en raison de la défaillance d’un maître-cylindre peut se sentir molle lorsqu’elle est enfoncée. Un conducteur peut remarquer que la pédale présente une résistance inférieure à la normale lorsqu’il tente de changer de vitesse. Ce problème peut également être causé par des fuites dans le cylindre esclave d’embrayage du maître-cylindre fixé à la pédale d’embrayage en même temps que le maître-cylindre.
Glissement de l’embrayage
Un embrayage qui glisse a de la difficulté à maintenir les vitesses. Dans le cas d’un embrayage nouvellement installé, cette situation peut être causée par le blocage de l’orifice du maître-cylindre. Des blocages peuvent être causés par des particules de la route qui encrassent les composants du véhicule ou par une fuite de liquide d’une autre partie du véhicule qui se retrouve dans les composants de l’embrayage. Les conducteurs peuvent ressentir cela comme une perte spontanée de vitesse lorsque le véhicule est sur la route ou comme une difficulté à accélérer à partir d’une position de ralenti.
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