La Ford Puma est une petite voiture de sport compacte à deux portes et à traction avant qui a été produite de 1997 à 2001. L’élégant Puma a été largement acclamé, mais n’a malheureusement jamais été vendu aux États-Unis. Au cours du cycle de production de la Puma, Ford a produit plusieurs éditions de performance, y compris la Puma de course et une voiture de rallye du Groupe B. Le Puma reste une base idéale pour un véhicule tuner.
Améliorer la suspension. Sous forme de stock, les Pumas de production standard ont une hauteur de roulement relativement élevée et une suspension souple. Euro Performance propose une vaste gamme d’améliorations de suspension pour la Puma, y compris des ressorts plus rigides et plus bas, des amortisseurs de performance de Spax, ainsi que des conversions complètes à partir de kW (voir « Ressources »). Le Puma bénéficie également de barres antiroulis plus larges, qui aident à réduire le roulis dans les virages.
Améliorer les roues et les pneus. Comme avec n’importe quel véhicule accordé, le Puma semble grand avec le bon jeu de roues, ce qui l’aide également à mieux performer. England’s Lark Speed propose une large sélection de roues plus grandes, conçues pour s’adapter au Puma (voir « Ressources »). Montez des pneus de performance sur les roues pour une amélioration spectaculaire de l’adhérence et de la maniabilité de la Puma.
Réglez le moteur pour plus de puissance. Milltek fabrique un système d’échappement de haute qualité pour le Puma qui augmentera la puissance du moteur et améliorera le son de la note d’échappement. Du côté de la prise d’eau, Pipercross fait une bonne prise d’eau qui est moins restrictive que la prise de Puma de stock. Des arbres à cames performants, une tête à orifices et polie et des poulies plus petites sont également des améliorations courantes sur le moteur Puma.
Améliorez les freins pour suivre le rythme du moteur plus puissant et du châssis plus maniable. Alcon fabrique un gros kit de freins pour le Puma qui réduira considérablement les distances d’arrêt et réduira l’évanouissement des freins. Si vous voulez dépenser moins d’argent, améliorez les rotors avec des rotors à perçage croisé, installez des plaquettes de frein de performance ainsi que des conduites de frein en acier tressé.
Remplacez les sièges d’origine par des sièges baquets Recaro ou Sparco. Non seulement votre Puma perdra du poids, mais le conducteur et le passager seront mieux tenus pendant la conduite sportive. Remplacez la roue d’origine par un volant plus petit et plus agrippant, remplacez le pommeau de levier de vitesses et les pédales par un pommeau de levier de vitesses et des pédales en alliage.
Améliorez l’extérieur avec un ensemble de carrosserie qui comprend différents pare-chocs avant et arrière, des jupes latérales et une aile arrière. Si vous préférez conserver un aspect plus subtil, remplacez simplement la grille d’origine par une grille en maille et installez un petit séparateur (spoiler) sous le pare-chocs avant.
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