La tronçonneuse Husqvarna 350 fonctionne grâce à trois mécanismes de base : l’air, le carburant et l’allumage. Si ces trois mécanismes ne fonctionnent pas conjointement, la tronçonneuse fonctionnera mal ou ne fonctionnera pas du tout. Lorsqu’il y a un problème avec votre tronçonneuse, essayez d’isoler le problème pour déterminer quel mécanisme est à l’origine du problème. Une fois que vous avez isolé la fonction du moteur affectée, vous pouvez effectuer les ajustements ou les réparations nécessaires.
Desserrer le fil connecté à la bougie d’allumage sur le dessus du moteur 350. Dévisser la bougie à l’aide d’une clé à douille. Vérifier la botte en caoutchouc pour voir si elle est desserrée ou mal branchée. Insérez le bouchon de remplacement dans le coffre en caoutchouc de façon à ce que l’allumeur en métal soit dirigé vers l’extérieur.
Poser le 350 sur le sol. Mettez des gants de travail en cuir et tenez la botte en caoutchouc à 2 ou 3 centimètres d’une pointe métallique sur le bloc moteur mis à la terre.
Tirez rapidement la corde du démarreur quatre fois et cherchez une étincelle bleue. Si vous voyez une étincelle jaune ou aucune étincelle, votre module d’allumage et votre bobine sont endommagés et doivent être remplacés. S’il y a une étincelle bleue, vous pouvez exclure la source d’inflammation de votre problème.
Dévisser le couvercle supérieur du cylindre. Sortir le filtre à air de sa boîte de montage. Brosser le boîtier de montage, le couvercle et la zone environnante. Essuyez-les avec le chiffon. Séparer la partie en mousse du filtre du plastique. Faites couler quelques gouttes d’essence propre sur la mousse. Tapez le filtre contre la paume de votre main pour vous débarrasser de tout gaz. Réinstallez les composants du filtre à air.
Dévisser le capot avant du silencieux. Retirer le pare-étincelles du silencieux. Éteignez l’écran dans l’essence et frottez-le avec la brosse. Nettoyer le silencieux et l’orifice d’échappement. Remplacez le silencieux si vous remarquez de lourds dépôts de carbone noir couvrant les murs et l’orifice d’échappement.
Raccordez la jauge de compression au trou de bougie vide. Tenez la jauge pendant que vous manivellez sur la corde du démarreur au moins cinq fois. Vérifier la jauge de compression pour une lecture d’au moins 90 psi. Si la compression est inférieure à cette valeur, vous devrez démonter le moteur pour trouver la source de votre fuite d’air.
Vidangez tout le carburant restant de la dernière utilisation. Frotter le réservoir de carburant avec la brosse et le chiffon. Verser environ 1 c. à soupe de gaz propre dans le réservoir, replacer le bouchon et agiter le gaz à l’intérieur du réservoir pendant quelques secondes. Vidangez à nouveau le gaz.
Tirez le filtre à carburant vers le haut depuis le fond du réservoir. Débranchez le corps du pick-up (filtre à carburant) de l’extrémité de la conduite de carburant à l’aide de la pince à becs aiguilles. Jetez l’ancien filtre et insérez la buse du nouveau filtre dans la conduite de carburant. Remplissez le réservoir d’essence avec du carburant fraîchement mélangé pour tronçonneuse dont le rapport gaz/huile est de 50:1.
Ouvrez le starter à mi-chemin. Retirez le couvercle du filtre et le filtre à air. Essayez de démarrer le moteur et dès qu’il éclabousse un jet de nettoyant pour carburateur directement dans le starter ouvert. Laissez tourner le moteur jusqu’à ce que la fumée se dissipe. Si le moteur ne démarre toujours pas après le nettoyage du carburateur, vous devrez enlever et nettoyer votre carburateur.
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