Débutant avec le modèle 2000, la Ford Focus a été la voiture économique extraordinaire. C’est assez grand pour une famille de départ, mais assez petit pour vous donner un bon kilométrage. Avec la nouvelle conception de la Focus, vous devez savoir comment remplacer les nouveaux tuyaux d’eau. Suivez ces étapes pour le modèle 2008.

Choisissez le bon tuyau d’eau ou de radiateur chez votre concessionnaire de pièces automobiles. Les tuyaux de radiateur de moteur #KM4973 (en haut) et #KM4850 (en bas) s’adaptent à la Ford Focus 2008. Vous remarquerez que le tuyau inférieur a un tuyau supplémentaire venant de son milieu. Les tuyaux des années précédentes varient en raison des variations de style.

Retirez les anciennes pinces, qu’elles soient réglables ou en tension. Utilisez un tournevis à tête plate pour desserrer la vis qui contrôle la tension d’une pince réglable afin de l’écarter. Si le collier est un serre-fils, utilisez des pinces et pressez le collier pour le déplacer vers une zone du tuyau qui est plus flexible afin qu’il soit à l’écart.

Prenez une photo de l’emplacement original si vous avez un appareil photo numérique afin de pouvoir le reproduire. Marquez l’endroit où le vieux tuyau est arrivé sur la machine pour que vous puissiez remplacer la même quantité et éviter les fuites.

Fendre le tuyau à l’aide d’un couteau utilitaire s’il s’est grippé sur la machine pour faciliter le démontage. Il suffit de fendre le tuyau vers le bas à quelques centimètres sous le point d’insertion pour l’éplucher au besoin. Utilisez un morceau de papier de verre grossier pour nettoyer la zone où le tuyau était collé à la pièce d’automobile. Nettoyez les autres zones de connexion tant qu’elles sont libres.

Bloquez les roues arrière, soulevez la Ford Focus un côté à la fois, mettez la béquille en place et laissez la voiture sur la béquille. Placez un récipient sous le radiateur pour récupérer le mélange de liquide de refroidissement afin qu’il ne s’écoule pas dans les égouts pluviaux et donc dans la nappe phréatique.

Vidangez le radiateur en ouvrant le bouchon de vidange situé au fond, ou enlevez le tuyau inférieur et jetez-le avec les anciens colliers. Retirez le tuyau supérieur en le faisant glisser sur le capot du radiateur à une extrémité et sur le boîtier du thermostat à l’autre extrémité. Poncez les endroits où l’ancien boyau rencontrait les pièces du Ford Focus pour enlever les morceaux de boyau et autres grains. Versez l’ancien liquide de refroidissement dans une bouteille de liquide de refroidissement vide et jetez-la correctement.

Utilisez des colliers de serrage réglables avec des vis pour une meilleure protection en maintenant les nouveaux tuyaux en place. Inversez les étapes utilisées pour retirer les anciens tuyaux de la Ford Focus pour installer les nouveaux.

Placez les colliers de serrage sur le tuyau supérieur et faites glisser vers le milieu du tuyau. Poussez fermement le tuyau sur l’ouverture supérieure du capot du radiateur à une extrémité et sur le boîtier du thermostat (en haut de la pompe à eau) à l’autre extrémité. Serrer chaque pince en serrant la vis.

Répétez l’étape 2 pour les colliers et connectez le tuyau au capot inférieur du radiateur à une extrémité et au bas du moteur à l’autre extrémité. Ajustez les pinces en place et serrez la vis.

Remettre le vieux liquide de refroidissement dans le radiateur s’il n’est pas sale. Remplissez l’espace restant dans le radiateur avec un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d’eau jusqu’au bouchon. Ajoutez-en d’autres au fur et à mesure qu’il descend. Faites-le jusqu’à ce qu’il cesse de percoler et fasse de la place pour plus de liquide de refroidissement. Démarrez le moteur avec le bouchon du radiateur encore ouvert.

Démarrez la Ford Focus. Le thermostat se réchauffe et le liquide chute au fur et à mesure que le liquide de refroidissement commence à circuler. De là, vous pouvez finir de remplir le radiateur. Replacez le bouchon du radiateur et remplissez le réservoir de trop-plein jusqu’à la ligne marquée « plein ».

Vérifiez que le bouchon de vidange est fermé et qu’il n’y a pas de fuites au niveau des raccords de tuyau ou ailleurs. Vérifiez que la jauge de température ne chauffe pas.

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