Un capteur MAF est un capteur de débit d’air massique. Ce capteur convertit l’air entrant dans le moteur en un signal de tension. Afin de déterminer la quantité de carburant à injecter dans le cylindre, l’ordinateur de bord doit connaître la quantité d’air entrant dans le moteur. Ce capteur se trouve entre le corps de papillon et le filtre à air directement dans la ligne du flux d’admission d’air. Des capteurs défectueux entraîneront une diminution de l’efficacité du moteur, des ratés d’allumage et d’autres problèmes de moteur. Le moteur est en bon état, mais un capteur défectueux peut causer toutes sortes de problèmes.
Trouvez les spécifications des capteurs pour votre véhicule. Vous trouverez cette information dans le manuel d’utilisation de votre véhicule. Vous pouvez également contacter le fabricant pour les spécifications.
Connecter l’outil de balayage du capteur aux vannes du capteur de surveillance. Vous devrez parcourir les capteurs et sélectionner le capteur de débit d’air massique. Un outil de balayage est pratique pour déterminer ce qui provoque l’allumage du témoin de contrôle du moteur.
Enregistrer les lectures du CRG lorsque la voiture est au ralenti. Prenez ensuite des lectures lorsque la voiture est à des régimes différents. Il suffit d’appuyer doucement sur l’accélérateur lorsque la voiture est garée pour changer le régime. Le plus simple est d’avoir quelqu’un dans la voiture et quelqu’un qui prend les relevés des capteurs. Comparez ces lectures aux spécifications.
Reprendre les lectures en partant du ralenti et en augmentant graduellement le RPM tout en regardant le capteur. L’augmentation que le capteur lit devrait augmenter proportionnellement à l’augmentation de la vitesse de rotation. Si les relevés sont hors spécifications, le capteur devra être remplacé ou réparé.
Effectuez tous les tests mentionnés dans les étapes ci-dessus, mais tapez sur le capteur ou chauffez le capteur à l’aide d’un sèche-cheveux. Si cela entraîne un dépassement des spécifications, c’est qu’il y a un problème de câblage.
Surveillez le capteur MAF lorsque vous conduisez, si possible. Ne conduisez pas et vérifiez les lectures vous-même, demandez à quelqu’un d’autre de conduire. Si le problème dont vous vous inquiétez se produit et que les lectures du CRG sont conformes aux spécifications, le CRG n’est pas le problème.
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