Les moteurs de voitures sont de plus en plus contrôlés par l’électronique. Le régulateur mécanique du passé a été remplacé par le module de commande électronique et les capteurs. Ces composants travaillent ensemble pour améliorer les performances du moteur et réduire les émissions nocives. Le module de commande électronique surveille ces signaux de capteurs et peut diagnostiquer lorsqu’un capteur est défectueux. Le module de commande électronique affichera un code de diagnostic spécifique pour ce capteur. Ces codes peuvent être récupérés à l’aide d’un outil de diagnostic. Une fois que le code a été récupéré, testez le capteur pour déterminer si le capteur a effectivement échoué.

Fermez l’interrupteur à clé et ouvrez le capot. Vérifiez que la batterie est exempte de corrosion, de saleté et de débris. Si de la corrosion se trouve sur la borne de la batterie, utilisez du bicarbonate de soude et une petite brosse métallique pour éliminer la corrosion.

Inspectez le faisceau du moteur pour vérifier qu’il est exempt de corrosion, d’abrasion et de dommages. Si des dommages sont constatés, utilisez du ruban électrique pour réparer temporairement le harnais. Remplacez le harnais si nécessaire.

Inspectez toutes les connexions électriques. Vérifiez que la connexion au module de commande électronique et au capteur est étanche et sûre.

Eteindre l’interrupteur à clé. Débranchez le capteur de pression suspect du faisceau moteur. Retirez le capteur de l’orifice de pression.

Reportez-vous au schéma électrique du moteur et retirez le fil de signal du connecteur électrique du capteur. Rebranchez le capteur au faisceau du moteur.

Mettez l’interrupteur à clé en marche. Utilisez le voltmètre numérique pour mesurer la sortie du capteur. Placer la sonde positive sur le fil de signal et placer la sonde négative sur une masse propre du châssis.

Reportez-vous au schéma du moteur ou au manuel du moteur pour vérifier la plage de pression du capteur. Appliquer progressivement une pression sur le capteur tout en surveillant la tension de sortie du capteur. La tension devrait passer d’environ 0,5 volts à 4,5 volts.

Eteindre l’interrupteur à clé. Débranchez le capteur de température du faisceau du moteur. Retirez le capteur de l’orifice moteur.

Reportez-vous au schéma électrique du moteur et retirez le fil de signal du connecteur électrique du capteur. Rebranchez le capteur au faisceau du moteur.

Mettez l’interrupteur à clé en marche. Mesurer la sortie du capteur avec le voltmètre numérique. Placer la sonde positive sur le fil de signal et placer la sonde négative sur une masse propre du châssis.

Appliquer progressivement de la chaleur sur le capteur tout en surveillant la tension de sortie du capteur. La tension devrait passer d’environ 0,5 volts à 4,5 volts.

Eteindre l’interrupteur à clé. Débranchez le capteur d’accélérateur du faisceau moteur. Laissez le capteur connecté à l’ensemble papillon des gaz.

Reportez-vous au schéma électrique du moteur et retirez le fil de signal du connecteur électrique du capteur. Rebranchez le capteur au faisceau du moteur.

Mettez l’interrupteur à clé en marche. Mesurer la sortie du capteur avec le voltmètre numérique. Placer la sonde positive sur le fil de signal et placer la sonde négative sur une masse propre du châssis.

Déplacez la manette des gaz tout en surveillant la sortie du capteur. La tension devrait passer d’environ 0,5 volts au ralenti à 4,5 volts à plein régime.

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