La polyvalente XS650 de Yamaha a été la plate-forme préférée de nombreux constructeurs d’hélicoptères et de bobber depuis son introduction au début des années 70, alors que de nombreux personnalisateurs modifient le cadre de la XS650 pour obtenir ce style ratissé, la fourche avant de la moto devra être allongée pour compléter le look. L’extension des fourches, cependant, était une entreprise majeure qui exigeait la fabrication de tubes allongés ou la prise de pièces d’autres motocyclettes. Heureusement, plusieurs fabricants ont commencé à produire des tubes de fourche avec une extension de 4 pouces spécifiquement pour le XS650, simplifiant ainsi l’ensemble du projet à un minimum.
Garez votre XS650 sur sa béquille centrale, puis placez une béquille sous le moteur pour soulever la roue avant du sol. Dévissez l’étrier de frein avant de la jambe de fourche droite à l’aide d’une clé à douille et d’une douille de 14 mm. Dévissez l’écrou de l’essieu avant à l’aide d’une clé de 22 mm, puis retirez l’essieu de la fourche et de la roue avant.
Desserrer les boulons de serrage de la fourche supérieure et inférieure à l’aide d’une clé à douille et d’une douille de 12 mm. Tirez les pieds de la fourche à partir du bas des pinces de fourche, en effectuant un mouvement de torsion. Placez l’un des pieds de fourche verticalement dans un étau à mâchoires souples.
Dévisser les écrous des supports d’essieu au bas des pieds de fourche, à l’aide d’une clé à douille et d’une douille de 12 mm. Retirez le capuchon des pieds de la fourche, puis dévissez le boulon du bas de la glissière inférieure de la fourche à l’aide d’une clé Allen de 6 mm. Dévisser le capuchon supérieur du tube de fourche supérieur à l’aide d’une clé de 22 mm.
Tirez le ressort de fourche du haut du tube de fourche supérieur, puis enlevez la jambe de fourche de votre étau. Verser l’huile de la fourchette à partir du tube supérieur de la fourchette dans un bac de récupération.
Dévisser la tige de l’amortisseur de l’intérieur du tube de fourche, à l’aide d’une douille à tête Allen de 9 mm fixée à la rallonge de la douille. Tirez la tige de l’amortisseur hors de la jambe de fourche. Replacez la jambe de fourche dans l’étau.
Retirez le soufflet en caoutchouc de la partie supérieure de la glissière inférieure de la fourche. A l’aide d’un petit tournevis plat, retirer l’anneau de retenue du haut de la glissière inférieure de la fourche à l’endroit où il rencontre le tube de la fourche. Poussez le tube de fourche vers le bas, puis tirez-le avec force vers le haut pour désassembler le tube et le joint de fourche de la jambe de fourche inférieure. Répétez l’opération jusqu’à ce que vous puissiez retirer complètement le tube.
Enduisez le nouveau tube de fourche allongé de 4 pouces et un nouveau joint de fourche avec de l’huile de fourche fraîche. Glissez le tube de fourche dans la glissière inférieure de la fourche. Insérez le nouveau joint d’étanchéité de la fourche dans la glissière inférieure de la fourche à l’aide d’un tournevis. Enclenchez la bague de retenue sur le joint de fourche, puis faites glisser la gaine en caoutchouc le long du tube de fourche et sur la glissière inférieure de la fourche. Glissez la tige de l’amortisseur dans le tube de fourche, puis vissez-la en place avec votre douille de tête Allen 9mm.
Remplissez le tube de fourche avec 5.25 qts. d’huile de fourche. Pompez le tube de fourche plusieurs fois pour éliminer les bulles d’air emprisonnées dans l’huile de fourche. Glissez le ressort de la fourche dans le tube de fourche. Placez une longueur de 4,75 pouces de tuyau en PVC de l’annexe 80 sur le printemps. Visser le capuchon supérieur sur le tube de fourche.
Installez le reste du tube de fourche allongé de 4 pouces sur le deuxième pied de fourche, en utilisant la même méthode. Réinstallez les pieds de fourche sur votre XS650, en suivant la méthode inverse de démontage.
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