Le site Web de l’industrie automobile Edmunds suggère de changer vos plaquettes de frein avant tous les 20 000 à 40 000 milles ; les plaquettes de frein arrière devront être remplacées moins souvent. Mais différents véhicules – et différentes marques de plaquettes de frein – auront besoin de plaquettes remplacées à des taux différents. C’est pourquoi il est si important de pouvoir diagnostiquer l’usure de vos plaquettes de frein afin de savoir si elles doivent être remplacées et si un problème dans le système de freinage peut les user prématurément.
Examiner les plaquettes de frein en retirant l’unité de logement de l’étrier qui entoure le frein. Les plaquettes de frein seront situées entre les boulons de montage de l’étrier ; les étriers fournissent la pression au rotor de votre roue, amenant le véhicule à l’arrêt.
Recherchez l’usure excessive d’une plaquette de frein, mais pas sa paire. Cette usure inégale peut suggérer que les boulons de montage de l’étrier – qui relient l’étrier et, par conséquent, les plaquettes de frein au reste du véhicule – peuvent être serrés de façon inégale. Le site web « 2 Car Pros » dit que si votre véhicule a un étrier fixe (ce qui signifie qu’il a des boulons de montage de l’étrier des deux côtés du boîtier de l’étrier), regardez quelles plaquettes de frein sont excessivement usées ; c’est probablement le côté dont les boulons de montage sont vissés trop serrés. Pour fixer, ne serrez pas autant lorsque vous remplacez les plaquettes de frein.
Examiner l’usure des plaquettes de frein selon un modèle « diagonal » (par exemple, la plaquette de frein gauche est excessivement usée sur la moitié supérieure tandis que la plaquette droite est excessivement usée sur la moitié inférieure). Cela pourrait suggérer que le support d’étrier de frein est défectueux, en appliquant la pression en diagonale plutôt que verticalement (voir la section Ressources). Pour réparer, il se peut que le support d’étrier de frein défectueux doive être remplacé.
Vérifiez s’il y a des signes de frottement excessif sur les plaquettes de frein. Ces problèmes peuvent inclure des fissures, des éclats ou des rainures sur les plaquettes de frein, ce qui suggère trop de chaleur à l’intérieur de l’étrier de frein. 2 Car Pros suggère de nettoyer l’intérieur des étriers ainsi que le rotor avant d’installer des plaquettes de rechange, car des débris sur ces pièces peuvent causer des frottements. D’autres pièces qui exercent une pression sur les plaquettes de frein – y compris le support d’étrier et les boulons de montage – peuvent également entraîner un frottement si elles sont installées trop serrées ou incorrectement, ou si elles sont usées.
Recherchez les signes d’alignement incorrect dans le système de freinage. Cela peut impliquer une « étape » dans les plaquettes de frein, où une section (généralement le long du bord) des deux plaquettes de frein n’a pas été usée alors que le reste de la plaquette de frein l’a été. Cela suggère que les plaquettes de frein n’entrent pas correctement en contact avec le rotor. Il peut être causé par une mauvaise installation ; assurez-vous que les plaquettes de frein sont installées au centre exact de l’étrier pour éviter ce problème. Elle peut également être causée par des boulons de montage ou des étriers défectueux ou usés, qui n’appliquent même pas de pression sur les plaquettes. Le site Web « Brake & ; Front End » indique que les problèmes avec le tuyau flexible, qui exerce une pression sur l’ensemble de l’unité de freinage en utilisant du liquide hydraulique, peuvent également conduire à un mauvais alignement et à une pression inégale appliquée aux plaquettes de frein.
Examinez les tampons pour voir s’ils sont complètement usés, laissant les rivets exposés. Si les deux plaquettes présentent exactement le même schéma d’usure, c’est qu’elles ont simplement connu des jours meilleurs et devront être remplacées. Pendant que vous remplacez les plaquettes, nettoyez ou remplacez également le rotor, qui pourrait avoir été endommagé par les étriers (qui peuvent exercer une pression directement sur le rotor si les plaquettes de frein sont usées).
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