De nombreux conducteurs adorent les boîtes de vitesses manuelles pour le contrôle qu’elles donnent sur le groupe motopropulseur du véhicule. Contrairement à une transmission automatique, dans laquelle un ordinateur intervient pour décider quand passer les vitesses, une transmission manuelle permet au conducteur de décider quand, à quelle vitesse et en douceur pour désengager le moteur du groupe motopropulseur. C’est ce que fait l’embrayage. L’embrayage absorbe beaucoup d’usure et peut échouer de plusieurs façons, y compris en s’épuisant.

Qu’est-ce qu’un embrayage brûlé ?

Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, elle soulève puis sépare le disque d’embrayage en rotation et le volant d’inertie. Vous pouvez ensuite changer de vitesse avant de relâcher l’embrayage pour réengager le groupe motopropulseur. Lorsque vous relâchez la pédale d’embrayage, le disque d’embrayage en mouvement entre en contact avec la plaque de pression du volant d’inertie, ce qui provoque des frottements et de la chaleur. Si vous « roulez » l’embrayage, en marchant trop souvent sur la pédale et en désengageant et réengageant la transmission à plusieurs reprises, le frottement peut créer assez de chaleur pour brûler les garnitures d’embrayage. Cela peut ruiner à la fois le disque et le volant d’inertie.

L’odeur d’un embrayage brûlé

Le signe le plus révélateur d’une pochette brûlée est l’odeur qu’elle dégage. Si les garnitures d’embrayage commencent à brûler, l’odeur ressemblera à celle d’un toast brûlé. Cela pourrait entraîner la défaillance de tout l’embrayage, ce qui empêcherait votre voiture d’accélérer ou de changer de vitesse.

Sentiment d’un embrayage brûlé

Un signe plus probable d’un embrayage brûlé qui n’a pas encore détruit tout l’ensemble est le glissement de l’embrayage, où le disque se dégage partiellement du volant d’inertie. Dans ce cas, le régime du moteur augmentera rapidement sans changement de vitesse, et encore plus de chaleur sera générée.

Éventuels diagnostics erronés

Diagnostiquer un embrayage brûlé, sans le sentir, peut être difficile. Une fuite d’huile dans le carter d’embrayage entraînera également un glissement de l’embrayage, tout comme un mauvais volant d’inertie, un palier d’embrayage mal aligné, un orifice de cylindre bloqué ou des problèmes de câbles et de pistons reliant la pédale à l’embrayage. La seule façon d’être entièrement sûr est d’amener la voiture à un mécanicien qui peut examiner les parements du disque d’embrayage.

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