L’injection de carburant à commande électronique a remplacé le carburateur et le collecteur qui étaient si populaires sur les automobiles de marques plus anciennes. En utilisant une came ou un capteur de vilebrequin, un régulateur de carburant et la pression absolue du collecteur, une quantité précise de carburant est envoyée à travers chaque tête d’injection où elle atomise et se décharge dans la culasse. L’injection de carburant améliore le démarrage à froid du moteur, réduit les émissions nocives, augmente l’économie de carburant et la performance globale. Si un injecteur de carburant fuit à l’intérieur, il peut causer un mélange trop riche. Les fuites d’injecteurs externes peuvent entraîner des risques d’incendie. Trouver des fuites d’injecteur implique quelques étapes et quelques outils nécessaires.

Assurez-vous que votre véhicule est en stationnement ou au point mort, selon le type de transmission. Serrez le frein d’urgence. Soulevez le capot. Retirez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une prise de courant. Tenez une lampe d’atelier au-dessus de la rampe d’injection de carburant. Si vous avez une prise d’air froid sur votre chemin, retirez-la à l’aide d’un tournevis ou d’une douille, selon la fixation.

Examinez de très près chaque tête d’injecteur de carburant à l’endroit où elle est reliée à la rampe d’injection. Recherchez les fuites de gouttes évidentes ou les projections de carburant sur le rail, le corps de l’injecteur ou la culasse. Odeur de gaz. Une fuite à la tête de l’injecteur indiquera un mauvais joint torique à l’intérieur du corps de l’injecteur.

Repérez l’orifice de la vanne de service sur la rampe d’alimentation. Il ressemblera à une valve Shrader avec une goupille de décompression. Utilisez la pointe d’un tournevis pour enfoncer la goupille pour dépressuriser le système. Si votre rampe d’alimentation est munie d’un bouchon amovible, utilisez une douille pour dévisser lentement le bouchon tout en tenant un chiffon par-dessus.

Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître l’emplacement du raccord d’essai de pression de carburant sur le rail. Monter un manomètre de pression de carburant sur le raccord d’essai de pression, en le vissant ou en utilisant l’adaptateur enfichable. Si votre rampe d’alimentation n’est pas munie d’un raccord d’essai de pression, utilisez une clé à fourche pour débrancher la conduite d’alimentation juste derrière la rampe d’alimentation. Fixez un raccord en T entre la conduite de carburant et l’emplacement de l’entrée de l’injecteur. Fixer le tuyau du manomètre au milieu du raccord en T.

Ressources : 1, 2, 3, 4.

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