Les moteurs de motocyclettes reposent sur trois ingrédients différents pour créer la combustion : l’air, le carburant et l’étincelle. Si l’un de ces facteurs est absent, il n’y aura pas de combustion, ce qui rendra votre moto inutilisable. L’étincelle manquante est un problème courant, empêchant l’air comprimé et le carburant dans le cylindre de s’enflammer. Bien que la cause d’une situation sans étincelle puisse varier, allant d’une mauvaise synchronisation de l’allumage à une batterie morte, un coupable primaire est une bobine d’allumage défectueuse, dont le rôle est de transmettre un courant électrique à la bougie d’allumage. Le test d’une bobine est assez simple en utilisant un ohmmètre ; cependant, ce processus n’identifiera que les enroulements cassés ou mal court-circuités à l’intérieur de la bobine.
Débranchez la bobine d’allumage du faisceau de câbles de la moto et retirez les bougies d’allumage de la bougie. Si possible, retirez toute la bobine de la moto.
Réglez votre ohmmètre sur la plage Rx1 et placez son fil positif (rouge) sur le fil primaire de la bobine d’allumage. Le fil primaire est connecté aux contacts du disjoncteur de la moto (points) ou au boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition). Raccordez le fil négatif (noir) à un bon emplacement de mise à la terre, comme le carter ou le cadre du moteur. La résistance doit être très faible, allant de .5 à 1,5 ohms. Si la résistance est supérieure à cette plage, la bobine peut être défectueuse et devra être remplacée.
Réglez votre ohmmètre sur la plage Rx100 et placez son fil positif (rouge) sur le fil secondaire de la bobine d’allumage. Le fil secondaire se dirige directement vers les bougies d’allumage. Raccordez le fil négatif (noir) à un bon emplacement de mise à la terre, comme le carter ou le cadre du moteur. La résistance doit être très élevée, comprise entre 6 000 et 13 000 ohms. Si la résistance est inférieure à cette plage ou n’indique pas de lecture, la bobine peut être défectueuse et devra être remplacée.
Installez la bobine d’allumage si elle se trouve à l’intérieur des plages d’ohms spécifiées. Remplacer la bobine si elle ne passe pas l’un ou l’autre des deux tests énumérés ci-dessus.
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