Le moteur Cummins de 5,9 litres est équipé de six cylindres et d’un turbocompresseur. L’application la plus courante pour ce moteur est dans les camions lourds Dodge fabriqués après 1989. Le moteur Cummins de 5,9 litres utilise du carburant diesel et est doté d’une injection de carburant, ce qui nécessite une pompe d’injection. Cette pompe maintient le carburant dans la rampe d’alimentation à la pression correcte jusqu’à ce qu’il pénètre dans le moteur par une soupape de cylindre d’admission. La procédure d’installation d’une pompe à injection est similaire pour tous les camions Dodge pleine grandeur fabriqués entre 2000 et 2005.
Détachez les câbles des bornes négatives de la batterie à l’aide d’une clé à douille. Débranchez le support de la tringlerie d’accélérateur et retirez la tringlerie d’accélérateur. Retirez le collecteur de vidange de carburant et détachez les conduites de carburant de la pompe d’injection. Débranchez le tube de contrôle d’air de carburant et le connecteur électrique du robinet d’arrêt de carburant. Retirez le support et le tube de remplissage d’huile de la pompe d’injection.
Couvrez l’ouverture du couvercle de l’engrenage d’injection avec une serviette d’atelier pour empêcher les pièces d’entrer dans le carter de l’engrenage. Déconnecter l’écrou de retenue et la rondelle pour le pignon d’injection à l’aide d’une clé à douille.
Tourner le vilebrequin à la main dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la rainure de l’arbre de la pompe à essence pointe tout droit vers le bas. Poussez l’axe du point mort supérieur sur le vilebrequin en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d’une montre. Arrêtez de tourner le vilebrequin lorsque l’axe tombe dans le trou de synchronisation du vilebrequin.
Desserrer la vis de blocage de la pompe à injection à l’aide d’une clé à douille et retirer la rondelle. Serrer la vis de blocage à 22 pieds-livres à l’aide d’une clé dynamométrique pour bloquer l’arbre d’entraînement en place.
Retirer l’engrenage d’entraînement de la pompe à injection du vilebrequin et desserrer les écrous de montage de la pompe à injection. Retirer la pompe d’injection et son joint d’étanchéité du moteur. Nettoyer les surfaces de montage du joint à l’aide d’une serviette d’atelier.
Installez la nouvelle pompe d’injection et son joint d’étanchéité sur le moteur. Serrer les écrous de montage à la main pour que la pompe puisse se déplacer librement à l’intérieur de ses fentes. Connecter l’engrenage d’entraînement de la pompe à injection au vilebrequin. Serrer l’écrou de retenue de l’engrenage d’entraînement entre 11 et 15 pieds-livres à l’aide d’une clé dynamométrique.
Tournez la pompe d’injection dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour installer l’engrenage d’entraînement de la pompe d’injection. Serrer les écrous de montage de la pompe d’injection à 18 pieds-livres à l’aide d’une clé dynamométrique. Desserrer la vis de blocage de la pompe à injection à l’aide d’une clé à douille pour pouvoir installer la rondelle. Serrer la vis de blocage à 13 pieds-livres et retirer la goupille du point mort supérieur du trou de synchronisation.
Installez le support de la pompe à injection et serrez le boulon de retenue de l’engrenage de l’injecteur à 48 pieds-livres à l’aide d’une clé dynamométrique. Remplacez le tube de remplissage d’huile et le connecteur électrique du robinet d’arrêt de carburant. Installez le tube de contrôle d’air de carburant à l’aide d’une clé à douille et fixez les conduites de carburant à la pompe d’injection. Raccorder le collecteur de vidange de carburant et la tringlerie d’étranglement. Raccordez le câble de la borne négative de la batterie.
Tournez le boulon de purge du tuyau de carburant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé à douille. Appuyez sur le bouton de la pompe de transfert de carburant pour purger l’air du système de carburant. Serrer le boulon de purge à 72 pouces-livres à l’aide d’une clé dynamométrique.
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