Les feux de freinage, le plus important système d’avertissement lumineux de votre véhicule, avertissent les autres conducteurs de votre intention de ralentir ou de vous arrêter. L’interrupteur des feux de freinage, actionné par un petit piston et un interrupteur de contact sur la pédale de frein, indique aux feux de freinage quand ils doivent s’allumer. Un interrupteur de feu de freinage défectueux perturbera le signal de tous les feux de freinage, ce qui entraînera une situation très dangereuse.
Placez le véhicule en stationnement ou au point mort avec le jeu de freins d’urgence. Soulevez le capot et débranchez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une douille et d’une clé. Avoir un marchepied d’assistant sur les freins. Déterminez combien de feux stop n’ont pas d’éclairage, y compris un feu stop monté sur le dessus ou sur le toit. Utilisez un tournevis pour retirer les étuis des feux de freinage de l’ensemble feu arrière. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître les points d’accès appropriés des boulons de montage. Certains feux arrière doivent être accessibles par le panneau arrière du compartiment arrière.
Tourner l’anneau de verrouillage de l’ampoule à l’arrière du boîtier du feu arrière et retirer la douille de l’ampoule du boîtier du boîtier. Rappelez-vous que certaines ampoules à deux éléments servent de feu arrière et de feu stop. Tourner l’ampoule de sa douille avec un chiffon sur les doigts et examiner le ou les filaments. Un filament fondu ou manquant signifie que l’ampoule a soufflé et que vous devez la remplacer avant de continuer. Remplacez toutes les ampoules soufflées.
Débranchez les connecteurs de la prise de câble des feux de freinage. Utilisez un spray de contact électrique pour nettoyer les contacts intérieurs de tous les connecteurs. Rebranchez les prises de fil, puis insérez de nouvelles ampoules. Replacez les lentilles des feux arrière dans leur boîtier et serrez les vis ou les boulons de montage à l’aide d’un tournevis ou d’une douille.
Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître l’emplacement de votre boîte à fusibles principale. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles et lisez le schéma sur le couvercle intérieur. Utilisez un arrache-fusible pour retirer les fusibles des feux arrière et des feux de freinage. Remplacez tout fusible qui a un filament soufflé. Remplacez le relais du feu arrière par un autre relais similaire qui a la même configuration d’ampérage et de broches. Ceci exclura un mauvais relais. Après avoir vérifié les fusibles et le relais, rebranchez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une prise et testez le fonctionnement des feux stop.
Glissez-vous sous le tableau de bord du côté conducteur et suivez la pédale de frein jusqu’à l’interrupteur des feux de freinage. L’interrupteur ressemble à un petit boîtier, avec une goupille qui s’étend à partir du boîtier et repose à l’arrière de la pédale de frein. Débrancher la prise du fil de l’interrupteur de frein. En n’appliquant aucune pression sur la pédale de frein, touchez la sonde d’un voyant de test aux deux connecteurs à l’intérieur de la prise de câble. Assurez-vous de mettre à la terre la pince alligator de la lampe test sur une surface métallique.
Recherchez l’un ou l’autre contact de fil pour éclairer la lumière de test. Si les deux fils s’allument, cela signifie que l’interrupteur des feux de freinage est bloqué en position ON. Appuyer manuellement avec les doigts sur l’actionneur à broche de l’interrupteur dans un mouvement de va-et-vient. Vaporiser le nettoyant de contact à l’intérieur de la goupille et travailler la goupille à l’intérieur et à l’extérieur. Si les deux connecteurs de fils s’allument toujours, cela signifie que le commutateur des feux de freinage s’est cassé à l’intérieur et doit être remplacé.
Toucher les vérins de câble avec la sonde du feu de test, sans appuyer sur la pédale de frein. Si le témoin de test ne s’allume pas sur l’une ou l’autre des connexions, cela indique un court-circuit entre le commutateur et la boîte à fusibles. Tracez le fil vers le bas et cherchez des ruptures ou de l’isolant endommagé dans le métier à tisser menant de l’interrupteur à la boîte à fusibles.
Appuyez sur la pédale de frein vers le bas. Placez la sonde de la lampe test sur chaque connexion. Si les deux connexions n’allument pas la lampe témoin, cela signifie que l’interrupteur est défectueux. Appuyez sur la pédale de frein vers le bas. Si l’une des connexions s’allume et que l’autre ne s’allume pas, cela signifie que le commutateur des feux de freinage a une tension appropriée et fonctionne correctement.
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