Si vous voyez de l’eau s’égoutter ou de la vapeur flottant de votre tuyau d’échappement, il y a probablement du liquide de refroidissement qui entre dans les chambres de combustion. L’antigel passe à travers le bloc moteur pour refroidir le moteur. Si le liquide de refroidissement s’infiltre dans les gaz d’échappement, une fuite ou une fissure sont les seules causes possibles. Un processus d’élimination est le meilleur moyen de déterminer la cause et de remettre votre voiture en état de marche.
Sommaire de cette fiche pratique
Détection du problème
Démarrez votre voiture et laissez-la tourner au ralenti pendant quelques minutes. Observez la fumée blanche et l’eau qui s’échappe du tuyau d’échappement. Si la fumée blanche commence à s’échapper immédiatement, l’eau commence à s’égoutter lorsque la voiture se réchauffe et que votre échappement sent l’antigel, il y a une fuite de liquide de refroidissement à l’intérieur du moteur. Effectuez deux dernières vérifications en ouvrant votre radiateur (lorsqu’il est froid) et cherchez de l’huile flottant sur l’eau, et en tirant votre jauge et en cherchant une émulsion laiteuse (antigel mélangé à l’huile). Ce sont deux signes évidents d’une fuite de liquide de refroidissement.
La fumée qui s’échappe de votre tuyau d’échappement est en fait de la vapeur et apparaîtra plus grise que blanche si on l’examine de près. L’eau est le résultat d’une accumulation de cette même vapeur lorsqu’elle traverse le système d’échappement et sort du tuyau d’échappement où elle se condense de sa forme gazeuse en liquide.
Les joints de tête sont souvent la cause du problème.
Un joint de tête défectueux est la cause la plus fréquente de telles fuites de liquide de refroidissement, et c’est la solution la moins chère pour résoudre les problèmes possibles. Si le remplacement du joint de tête corrige le problème, aucune autre action n’est requise. Le joint d’étanchéité est une pièce peu coûteuse qui se trouve entre la tête et le bloc moteur, créant ainsi un joint d’étanchéité. Bien qu’il puisse sembler insignifiant lorsque vous le voyez de près, c’est une partie essentielle du moteur et peut très bien être la cause de vos problèmes. Votre mécanicien sera en mesure de confirmer une fuite de liquide de refroidissement à l’aide d’un test de pression du système de refroidissement. Si le système de refroidissement ne maintient pas la pression, cela indique une fuite interne.
Creuser plus profondément
Tester la compression de votre moteur est la prochaine étape logique dans le processus de résolution du problème. Si la compression est faible, il se peut que vous ayez l’un des trois problèmes. Il peut y avoir une fissure dans la tête ou dans le bloc. Chacune de ces causes potentielles peut entraîner des réparations coûteuses. Votre mécanicien sera en mesure d’effectuer une série d’essais sur votre moteur afin d’éliminer chacune de ces causes et de déterminer qui est le coupable. Demandez à votre mécanicien de tester le bloc-moteur et la tête de votre moteur pour voir s’il y a des fissures. S’il y a une fissure dans le bloc ou la tête, des réparations sont parfois possibles, mais vous devrez peut-être remplacer le moteur. Les fissures sont causées par des défauts dans les métaux qui composent le bloc et/ou la tête. Ces défauts dans le métal sont indétectables par le propriétaire de la voiture jusqu’à ce que la fissure se produise et sont le résultat du processus de coulée pendant la fabrication. Les fissures peuvent également être causées par l’utilisation de pièces incorrectes ou l’installation incorrecte de pièces, ou par l’introduction d’eau froide dans un moteur surchauffé.
Bad Rings
Des segments de piston défectueux peuvent également être la cause de fumée bleu-blanc dans votre échappement, mais dans ce cas, la fumée est produite par l’huile et non par le liquide de refroidissement. Les anneaux sont des pièces de métal en forme d’anneau qui se trouvent dans la tête de chaque piston, créant un joint d’étanchéité contre la paroi du cylindre pendant qu’il monte et descend le long du cylindre. Ces anneaux peuvent s’user avec le temps. Lorsqu’elles sont excessivement usées, les bagues permettent à l’huile moteur de s’infiltrer dans la chambre de combustion et, à partir de là, dans les gaz d’échappement. Si les bagues sont un problème, elles peuvent être changées sans nuire au reste du moteur, bien que cela coûte cher en termes de main d’œuvre.
Laisser un commentaire