Un moteur à deux temps est un type de moteur plus petit qui est utilisé pour des appareils qui n’ont généralement pas besoin d’autant de puissance que les gros véhicules comme les voitures. Les moteurs 2 temps sont conçus pour les appareils de jardinage tels que les désherbants, les motocyclettes plus petites et d’autres systèmes où le moteur n’est pas utilisé régulièrement et où une grande quantité d’énergie doit être produite par rapport à la taille relative du moteur. L’entretien des moteurs à deux temps est légèrement différent de celui des moteurs à quatre temps.
Entretien de l’huile
Dans les moteurs plus gros, l’huile est placée dans un compartiment séparé et est pompée à travers le système selon les besoins. Cependant, les moteurs 2 temps n’ont ni la place ni la capacité de pomper de l’huile, un type d’huile si différent est utilisé dans ces moteurs. N’utilisez pas l’huile lubrifiante épaisse à 4 temps dans les moteurs à 2 temps. Mélangez plutôt les huiles plus légères destinées aux moteurs à deux temps avec l’essence elle-même. Lorsque l’essence est aspirée dans le moteur, l’huile s’écoule avec elle et lubrifie les pièces du moteur avant qu’elle ne brûle avec le carburant. Les carburants plus épais ruineront la chambre de combustion, alors utilisez des lubrifiants plus légers.
Il y a deux choix différents pour l’huile 2 temps : synthétique et non synthétique. Les huiles non synthétiques ont tendance à être plus respectueuses de l’environnement, alors utilisez-les si vous voulez une alternative écologique. Utilisez des huiles synthétiques si vous voulez que votre moteur dure un peu plus longtemps ou si vous voulez éviter de le nettoyer aussi souvent.
Décarbonisation
Comme l’huile est mélangée au gaz dans un moteur à deux temps, la combustion a tendance à produire de la carbonisation plus facilement que dans les moteurs plus gros. Cela signifie que les dépôts se forment plus rapidement et doivent être nettoyés plus souvent, c’est pourquoi la décarbonisation est très importante. Commencez par retirer le câble haute tension et les bougies, puis enlevez les quatre à six écrous de culasse. Soutenez le cylindre et retirez soigneusement la culasse, en prenant soin de ne pas endommager les joints ni la culasse elle-même.
Faire tremper la tête dans un solvant pour détacher et éliminer l’accumulation de carbone. Utilisez de l’essence, du décapant à peinture ou un produit chimique similaire. Dégraisser et nettoyer les ailettes de refroidissement. Utilisez une petite brosse, comme une brosse à dents, pour gratter les dépôts qui se sont détachés. Utilisez un petit grattoir ou une brosse à dents pour atteindre les dépôts dans les coins, mais ne grattez pas la tête. Utilisez le même procédé pour les autres pièces du cylindre.
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