Des chocs usés sur une voiture peuvent rendre le véhicule dangereux à conduire. De nos jours, de nombreuses voitures utilisent une suspension à jambes de force, qui est un amortisseur intégré au ressort hélicoïdal. Lorsqu’un amortisseur ou une jambe de suspension tombe en panne, il est incapable de régler le mouvement de rebond du ressort hélicoïdal lors du franchissement de bosses, du freinage ou de l’accélération. Cela crée des problèmes de maniabilité avec le véhicule. Les amortisseurs ou jambes de suspension usés peuvent également user prématurément d’autres composants de direction et de suspension tels que les ressorts hélicoïdaux, les tirants, les joints à rotule et les pneus.
Testez d’abord le véhicule. Assurez-vous que la route d’essai offre une variété de terrain et qu’il n’y a pas de circulation. Un grand parking vide fonctionnera bien. Sur le trajet jusqu’à la route d’essai ou au parking, accélérez le moteur pour remarquer si l’arrière de la voiture s’accroupit sous la contrainte. Ce serait un signe d’usure des amortisseurs arrière.
Freinez fort une fois sur la route d’essai ou sur le parking – en vous assurant que personne n’est derrière vous – pour déterminer si le nez de la voiture est sévère. Cela indiquerait que les amortisseurs avant ou les jambes de suspension sont très faibles. L’effet d’accroupissement et de nez sur un véhicule peut être très dangereux, provoquant un mouvement de balancement vers l’avant et vers l’arrière dans des conditions normales de conduite.
Repérez de petits nids de poule ou des bosses pour y rouler. Les bruits de cliquetis lorsque le choc ou les jambes de suspension sortent est un signe de faiblesse du composant.
Effectuez des virages larges et courts avec la voiture sur la route d’essai ou sur le parking pour déterminer comment les amortisseurs ou les jambes de suspension se comportent sur le même essieu. Un balancement excessif d’un côté à l’autre indiquerait des chocs faibles. Après une évaluation en vue d’une inspection plus approfondie de la suspension, ramener le véhicule à l’endroit désiré.
Faites rebondir chaque coin du véhicule une fois qu’il est garé sur une surface plane et pavée. Utilisez un mouvement de rebondissement agressif – en faisant attention de ne pas endommager la voiture – et donnez à chaque coin trois bonnes poussées, puis reculez pour voir comment le coin du véhicule s’y prend. Les amortisseurs sont conçus pour empêcher le rebondissement du ressort hélicoïdal. Un bon choc fera rebondir le ressort hélicoïdal après un rebond. Deux rebonds résiduels ou plus est une indication claire d’un choc qui doit être remplacé.
Placez la voiture sur un élévateur ou soulevez un essieu et placez la voiture en toute sécurité sur des crics.
Retirez les pneus à l’aide d’un pistolet à percussion et d’une douille pour retirer les écrous de roue. Inspectez la surface de la bande de roulement des pneus. Les amortisseurs ou jambes de suspension usés commenceront à montrer leurs effets sur les pneus. Une usure irrégulière le long de la bande de roulement est un signe révélateur d’une mauvaise qualité des composants de la suspension. Ceci est causé par le mouvement de rebondissement excessif pendant que la voiture est en marche et qu’elle est transférée aux pneus.
Inspecter visuellement l’arbre des amortisseurs ou des jambes de suspension pour déceler les signes de fuites. Un amortisseur ou une jambe de suspension qui fuit peut avoir une surface mouillée et huileuse présentant des signes évidents de défaillance ; cependant, la poussière de la route, la saleté et d’autres débris peuvent rapidement recouvrir l’huile qui fuit d’un amortisseur. Comparez l’apparence d’un choc par rapport à l’autre. Si un seul amortisseur sur le même essieu est recouvert d’une épaisse couche noire de saleté d’aspect gras, c’est probablement qu’il y a une fuite.
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