Quelques égratignures et vos jantes en alliage ont l’air abîmées, et vous êtes furieux. Bien sûr, vous pourriez amener votre véhicule au garage de carrosserie, mais passez l’après-midi à polir vous-même les égratignures pour économiser de l’argent et avoir un rappel d’être patient la prochaine fois que vous vous précipitez pour sortir d’une place de stationnement. Réparez les éraflures de base en quelques heures, mais laissez les gouges ou tout ce qui endommage votre jante aux pros. Le travail est plus rapide si vous travaillez par une journée chaude et ensoleillée.
Verser le diluant à peinture dans un bol et y tremper un chiffon adhésif. Tamponner le tissu d’adhérence humide sur la zone éraflée pour nettoyer la partie éraflée de votre jante en alliage. Frotter la zone avec du diluant à peinture, puis mouiller à nouveau le tissu d’adhérence et frotter encore un peu plus jusqu’à ce que toutes les zones éraflés soient complètement propres. Ne nettoyez pas le reste de la roue, mais concentrez-vous sur les éraflures.
Enlevez le ruban adhésif de la roue pour que vous n’ayez pas de ruban adhésif, en utilisant du ruban adhésif de masquage. Faites plusieurs couches de ruban adhésif pour obtenir la meilleure couverture. Vous n’avez besoin que de coller le côté où se trouvent les éraflures, pas la circonférence.
Passez du papier sablé de grain 240 sur la zone éraflée, en frottant dans les deux sens jusqu’à ce que vous ayez poncé l’éraflure. Retirez le fil de la griffe d’attelage et demandez à votre assistant de tenir la griffe d’attelage en place pendant que vous glissez le bas de la jambe de force sur la griffe d’attelage. Alignez les trous et installez les boulons. Installez les écrous et serrez-les à 90 pieds-livres. Serrez les trois écrous sur le dessus à 30 pieds-livres. Monter le support de conduite de frein et le support ABS sur la jambe de force et serrer les boulons.
Remplir la zone sablée avec un mastic à gratter, en l’appliquant avec une vieille éponge. Attendre que le mastic sèche, puis enduire la zone éraflée de mastic en appliquant une fine couche uniforme. Attendre que le mastic spot sèche avant de continuer. Vous obtiendrez la meilleure action de séchage par temps chaud et clair.
Poncez le mastic à l’aide d’un papier sablé à grain 400, jusqu’à ce que la surface soit lisse au toucher et ne dépasse plus. Pour obtenir une finition super lisse, enroulez votre papier de verre de grain 400 autour d’un crayon ou d’un petit morceau de bois pour créer un mini bloc de ponçage. Arrêtez de poncer lorsque la zone sur laquelle vous avez travaillé est lisse et se mélange avec la roue en alliage.
Jetez une bâche par-dessus votre voiture pour la couvrir avant de passer à autre chose. Il faut aussi coller le reste de la roue et tout ce que vous ne voulez pas peindre par accident. Vérifiez deux fois avant de continuer pour vous assurer que vous avez tout couvert. Vous ne devriez voir que la partie éraflée de la roue.
Vaporiser la zone endommagée avec de la laque argentée, en essayant d’obtenir une couche uniforme. Ne vaporisez pas tellement que la peinture s’égoutte. Laisser la laque d’argent sécher le temps d’attente recommandé, qui est écrit au dos du contenant. Si vous êtes nouveau dans le domaine de la peinture au pistolet, exercez-vous d’abord à utiliser une vieille feuille de papier journal jusqu’à ce que vous soyez sûr de pouvoir pulvériser sans créer de dégâts.
Vaporiser le vernis transparent, ce qui donne aux jantes en alliage leur aspect brillant. Appliquer une couche de vernis de la même manière que pour la laque ; laisser sécher pendant 30 minutes. Appliquer une deuxième couche comme la première.
Poncez la zone nouvellement peinte avec du papier de verre de 1500 ou 2000, ce qui est très fin. Passez le papier de verre sur le vernis pour faire ressortir le lustre et éliminer les imperfections de votre travail de pulvérisation.
Versez une petite quantité de produit de polissage sur une vieille éponge. Frotter le produit de polissage sur la zone, en travaillant en cercles concentriques. Laisser le produit de polissage s’estomper, puis l’essuyer à l’aide d’un chiffon adhésif.
Retirez le ruban adhésif et la bâche de votre voiture et vous serez prêt à partir sans égratignures visibles.
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