Le thermostat du moteur régule la quantité et le régime du liquide de refroidissement du moteur qui passe du radiateur dans les passages du moteur. Le thermostat se ferme, empêchant l’écoulement de l’eau lorsque le moteur a besoin de se réchauffer à la température de fonctionnement. Pour garder le moteur au frais et permettre le bon écoulement du liquide de refroidissement dans le moteur, le thermostat doit s’ouvrir et rester ouvert. Contrôlé par un élément de détection bimétallique et un ressort, le thermostat peut se bloquer ou geler, provoquant une pression interne excessive qui souffle à travers le joint d’étanchéité du boîtier du thermostat. Le remplacement du joint du boîtier du thermostat ne nécessite que quelques outils de base et des étapes simples.
Réglez le levier de vitesses en position de stationnement, pour une boîte automatique. Mettez le levier de vitesses au point mort, pour une transmission manuelle. Serrez le frein d’urgence. Soulevez le capot et débranchez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une douille et d’une clé. Placez un bac de vidange sous le robinet de vidange petcock du radiateur. Retirez le bouchon du radiateur. Utilisez vos doigts pour tourner le robinet de vidange dans le sens des aiguilles d’une montre pour vidanger le liquide de refroidissement. Utiliser une pince si le robinet de vidange petcock résiste à la rotation des doigts.
Localisez le boîtier du thermostat en suivant le tuyau supérieur du radiateur jusqu’au bloc moteur. Retirer le couvercle du plénum du moteur, le cas échéant. Poussez tout faisceau de câbles qui empêche le dégagement aux boulons de montage du thermostat. Retirez le fil du capteur de chaleur du thermostat, s’il y a lieu. Utilisez un tournevis à fente pour desserrer le collier de serrage supérieur du radiateur. Retirez le tuyau du col du boîtier du thermostat et enlevez-le.
Vaporiser les boulons de montage du thermostat avec de l’huile pénétrante et laisser tremper pendant 15 minutes. Utilisez une douille, une rallonge et une clé pour desserrer et retirer les deux (ou trois) boulons de montage du boîtier du thermostat. Retirez le boîtier du thermostat du bloc moteur à l’aide d’un tournevis. Poussez un chiffon dans l’ouverture du bloc moteur. Utilisez un racleur de joint d’étanchéité pour enlever tous les matériaux résiduels du bloc moteur. Nettoyez la surface de montage du moteur avec un nettoyant pour carburateur et un chiffon.
Placez le boîtier du thermostat à l’envers dans un étau de banc. Gratter tout le vieux matériau du joint d’étanchéité avec un grattoir à joint d’étanchéité. Nettoyez l’intérieur et l’extérieur du boîtier à l’aide d’un nettoyant pour carburateur et d’un chiffon. Placez une lime plate sur la surface de montage du thermostat et limez doucement les bords du siège jusqu’à ce que le métal nu soit visible. Utilisez des mouvements circulaires avec la lime.
Ramenez le boîtier du thermostat au véhicule. Placez un nouveau joint de thermostat sur le bloc moteur. Placez le boîtier du thermostat sur le bloc et alignez les trous de vis. Appliquer un peu de lubrifiant antigrippant sur le filetage des boulons de montage. Vissez les boulons de montage à la main, puis serrez-les fermement à l’aide d’une douille, d’une rallonge et d’une clé.
Essuyez le col du tuyau sur le thermostat. Poussez le tuyau supérieur du radiateur sur le col et serrez le collier à l’aide d’un tournevis. Remplacer le fil de la sonde de température, le cas échéant. Remettre le plénum du moteur en place, si vous en avez retiré un. Utiliser une douille ou un tournevis pour serrer les boulons ou les vis du plénum.
Tournez la vanne petcock dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour fermer la vanne de vidange du radiateur. Remplissez le radiateur avec du liquide de refroidissement neuf ou récupéré. Replacez le bouchon du radiateur. Rebranchez le câble négatif de la batterie à l’aide d’une douille et d’une clé. Démarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.
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