Votre véhicule est équipé d’un capteur de position du vilebrequin. Ce capteur électrique surveille et enregistre la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur. Le capteur envoie le débit à l’ordinateur du moteur, qui synchronise alors le calage de l’allumage et l’injection de carburant en conséquence. Il est important de savoir comment tester le capteur au cas où le voyant « Check Engine » apparaît.
Garez le véhicule et laissez le moteur et ses composants refroidir. Cela peut prendre de 30 minutes à une heure, selon la durée de conduite du véhicule.
Ouvrir le capot et localiser le capteur de position du vilebrequin. Le capteur est monté à l’avant du bloc moteur à gauche de la pompe à eau, ou sur la poulie principale par le volant d’inertie. Reportez-vous à votre manuel de réparation pour connaître l’emplacement précis.
Débranchez le faisceau de câbles électriques du capteur. Appuyez sur les deux côtés et tirez le harnais directement hors du capteur. Allumez l’ohmmètre. Selon le modèle, il se peut que vous deviez l’allumer ou simplement le connecter au capteur.
Fixez le fil noir de l’ohmmètre à une surface mise à la terre, comme la borne négative de la batterie du véhicule. Touchez le fil rouge de l’ohmmètre jusqu’à la sortie du fil du capteur. Consultez votre manuel de réparation pour connaître la plage de valeurs de résistance acceptable pour votre marque et votre modèle de véhicule. Par exemple, dans un moteur GM 2.3L, la plage acceptable se situe entre 500 et 900 ohms. Lisez l’ohmmètre et déterminez si la valeur enregistrée sur l’outil se situe dans la plage acceptable pour votre véhicule. Si ce n’est pas le cas, le capteur est défectueux et doit être remplacé.
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