Les unités d’envoi de réservoir de carburant sont des dispositifs tubulaires qui envoient un signal à la jauge de carburant de votre véhicule lui indiquant ce qu’il faut afficher. Certains émetteurs plus anciens utilisent des flotteurs mécaniques pour lire le niveau de carburant, soit le long d’une piste, soit sur un bras en porte-à-faux, et certains modèles utilisent un émetteur qui lit la résistance électrique du carburant restant. Les unités émettrices sont également livrées avec deux configurations de câblage différentes, deux fils et trois fils, qui doivent correspondre au nombre de poteaux à l’arrière de la jauge de carburant pour qu’elle fonctionne correctement.
Débranchez le câble négatif de la batterie afin qu’il n’y ait pas d’étincelles accidentelles lors des connexions électriques. Ceci est particulièrement important lorsque vous travaillez avec un système d’alimentation en carburant.
Ouvrez le panneau d’accès au-dessus de l’unité émettrice. Si votre véhicule n’a pas de panneau d’accès, vous devrez enlever les supports qui fixent le réservoir de carburant et débrancher le goulot de remplissage, puis tirer suffisamment le réservoir de carburant pour que vous puissiez atteindre l’unité d’envoi sur le dessus du réservoir.
Déterminez le nombre de messages de votre unité expéditrice. Le nombre de poteaux sur l’expéditeur doit correspondre au nombre de poteaux à l’arrière de la jauge de carburant, soit deux ou trois. Coupez le nombre approprié de fils, deux doivent être assez longs pour atteindre l’arrière de la jauge de carburant s’il s’agit d’un émetteur à trois fils, et le troisième doit être assez long pour atteindre la connexion de masse du châssis la plus proche. S’il s’agit d’un émetteur à deux fils, un seul doit atteindre la jauge.
Enlevez 1/2 pouce d’isolant aux extrémités de chaque fil et torsadez les fils de cuivre. Glissez les extrémités de chaque fil dans un connecteur annulaire et connectez deux fils aux bornes positive et de mise à la terre de l’émetteur, en fixant chacun d’eux avec une rondelle et un écrou de blocage.
Faites glisser le connecteur annulaire du fil connecté à la borne positive de l’émetteur sur la borne étiquetée « sndr » à l’arrière de la jauge de carburant. Fixez-le en place à l’aide d’une rondelle et d’un écrou de blocage.
Glisser le connecteur annulaire du fil négatif autour du poteau de connexion sur la connexion de masse du châssis la plus proche. Ce sera une partie de la charpente métallique qui n’a pas été peinte. Fixez le connecteur à l’aide d’une rondelle et d’un écrou de blocage.
Rebranchez le câble négatif de la batterie et allumez l’allumage pour tester l’unité émettrice et la jauge de carburant.
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