La transmission et le convertisseur de couple fonctionnent comme une unité pour transférer l’énergie de combustion du moteur aux roues arrière. La transmission transmet cette énergie par l’intermédiaire d’une série de rapports gradués qui commencent par des rapports inférieurs et finissent par des rapports supérieurs. Une marche arrière séparée permet de faire marche arrière. Le convertisseur de couple sert de dispositif d’accouplement à fluide entre le moteur et la transmission, permettant une force d’énergie graduelle et douce, plutôt qu’un choc soudain de pression sur la transmission. Les deux peuvent avoir leurs problèmes ; et si vous savez quoi chercher, vous pouvez éviter des réparations coûteuses.

Cherchez un voyant  » vérifier le moteur « . Si vous voyez l’un d’entre eux, le véhicule devra être branché dans un lecteur de code pour obtenir le code de panne exact. Cela pourrait révéler que vous avez un problème de transmission. Les voitures équipées d’une lumière de surmultipliée de transmission séparée vous dirigeront instantanément vers le coupable.

Utilisez un lecteur de code pour vérifier toutes les lectures de solénoïde et de capteur. Les transmissions électroniques utilisent des capteurs de vitesse pour envoyer des commandes de changement de vitesse. En cas de défaillance ou de court-circuit, les schémas de changement de vitesses peuvent changer ou laisser la transmission en deuxième ou troisième rapport comme réglage par défaut.

Conduisez le véhicule en utilisant une accélération lente et progressive. Sentez-vous et écoutez pour chaque quart de travail automatique individuel. Lorsque le véhicule a atteint 40 à 50 mi/h, la boîte de vitesses devrait avoir atteint son rapport supérieur sans brusquerie ni sauter de vitesse.

Recherchez tout type de fuite de liquide de transmission à l’intérieur ou autour de la transmission. Vérifiez que la base du tube de remplissage ne présente pas de fuite d’étanchéité. Vérifier l’étanchéité de l’arbre de queue de la transmission et l’avant du carter de cloche qui contient les joints d’étanchéité de l’arbre d’entrée de la transmission. Tout liquide sur le plancher, lorsque le véhicule a passé la nuit, peut indiquer que le joint d’étanchéité ou le joint d’étanchéité est usé. Les boulons du carter du carter de la boîte de vitesses doivent tous être présents et serrés.

Vérifiez le niveau du liquide de transmission sur la jauge à l’aide d’un moteur chaud et en marche. Le niveau doit être atteint sur la ligne de l’indicateur « Hot ». S’il se lit en dessous de cette ligne ou ne peut être vu sur le bâton, cela signifie qu’il faut ajouter du liquide supplémentaire. De faibles niveaux d’huile de transmission peuvent causer un glissement dans les rapports, ou le véhicule peut ne pas bouger lorsqu’il est mis en marche. Le glissement à haute vitesse se produit lorsque vous poussez soudainement l’accélérateur et que le véhicule ne parvient pas à changer de vitesse, et que le régime moteur augmente sans que la transmission ne s’engage.

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