Les roulements de roue d’une BMW série E46 3 sont essentiels pour le système de suspension. Bien qu’ils durent généralement longtemps, un roulement de roue usé ou endommagé peut rendre la maniabilité de la voiture négligée. Un mauvais roulement de roue peut faire des bruits étranges, notamment des gémissements et des bruits de frottement. Remplacer le roulement de roue d’un E46 est relativement simple, bien que le processus nécessite quelques outils spéciaux et quelques connaissances particulières.
Soulevez la voiture avec le cric de plancher et soutenez-la sur des supports de cric. Retirez la roue à l’angle où vous remplacez le roulement de roue ; mettez-la de côté. Retirez les deux boulons de retenue de l’étrier avec une douille de 16 mm. Celles-ci sont situées à l’arrière de l’étrier, en haut et en bas, face au passage de roue. Retirez l’étrier du rotor. Soutenez-le avec un morceau de fil de fer attaché à une pièce de suspension, de sorte qu’il n’endommage pas la ligne de frein souple.
Retirez la vis de retenue du disque de frein à l’aide d’une clé hexagonale. Retirez le rotor du moyeu et mettez-le de côté. Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer doucement le cache du moyeu. A l’aide d’un marteau et d’un tournevis, tapez sur la partie courbée de l’écrou de moyeu pour empêcher le dévissage de l’écrou de moyeu.
Utiliser une douille de 46 mm et le pistolet à percussion pour retirer l’écrou de moyeu. Utilisez l’outil de presse de moyeu ou le marteau coulissant pour enlever le moyeu et le roulement en le fixant au moyeu et en l’enlevant. Si la bague intérieure du roulement de roue est encore sur la voiture, utilisez un petit extracteur pour l’enlever.
Retirer le couvercle d’étanchéité intérieur avec un poinçon fin en tapotant sur le couvercle d’étanchéité. Nettoyer la broche et les zones proches avec un chiffon propre. Avec une douille de 10 mm de profondeur, retirez les trois boulons qui maintiennent le couvercle du frein arrière. Nettoyez le couvercle et les zones avoisinantes, y compris le couvercle d’étanchéité arrière et le capteur ABS. Réinstallez et serrez les boulons du couvercle du frein arrière.
Enfoncez le nouveau roulement de roue en tapotant son bord extérieur à l’aide d’une douille de 36 mm et d’un marteau-pilon mort. Tapotez-le soigneusement, en veillant à ce qu’il soit installé droit. Installez et serrez l’écrou de roulement de roue à l’aide d’une clé dynamométrique à 97,1 kg/pi. Utilisez un poinçon ou un tournevis pour tapoter la partie extérieure de l’écrou de moyeu vers le bas pour empêcher l’écrou de se dévisser.
Appliquer une fine couche de composé antigrippant sur la surface du moyeu, là où le rotor est monté. Réinstallez le disque et le boulon de retenue du disque. Serrer le boulon à 5,44 kg/pi. Réinstaller l’étrier et les boulons de l’étrier. Serrer les boulons de l’étrier à 36,7 kg/pied à l’aide d’une clé dynamométrique. Réinstallez le cache du moyeu en le tapotant. Réinstallez la roue et abaissez le véhicule au sol.
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