Les deux composants centraux d’un moteur électrique sont l’induit et les enroulements de fil fixés à l’intérieur du carter du moteur. L’énergie électrique passe dans les enroulements de l’armature par l’intermédiaire de deux brosses qui induisent un champ magnétique tandis que l’électricité passe également dans l’enroulement du fil fixé au boîtier. Les deux champs magnétiques s’opposent, semblables à deux pôles « nord » ou deux pôles « sud » sur des aimants se repoussant l’un l’autre. Les champs magnétiques opposés forcent l’armature à tourner et font fonctionner le moteur.
Mettez des gants en caoutchouc, si l’armature et d’autres parties utilisent de l’électricité à haute tension pour fonctionner, comme votre alimentation électrique domestique. Ce n’est pas nécessaire, si les pièces fonctionnent à basse tension à partir d’une batterie.
Utilisez un multimètre pour tester l’armature et d’autres pièces. Un multimètre enregistre l’énergie électrique afin que vous puissiez savoir si l’électricité arrive à toutes les parties électriques.
Réglez le multimètre sur la tension de registre. La tension est la force de l’énergie électrique telle que 110 volts de votre alimentation domestique ou 12 volts d’une batterie de voiture.
Repérez les deux fils qui se connectent aux balais du moteur. Les balais se trouvent à l’avant ou à l’arrière du moteur et touchent l’armature, ce qui permet à l’électricité d’atteindre les parties électriques.
Allumez le moteur pour pouvoir tester si l’électricité arrive jusqu’à l’induit. Placez la broche métallique à l’extrémité du fil rouge du multimètre sur le fil rouge qui se connecte à l’une des brosses. Vous devez trouver la partie dénudée du fil qui se connecte à la brosse. Placez la broche à l’extrémité du fil noir du multimètre sur la partie dénudée du fil noir qui se connecte à l’autre brosse. Si vous obtenez une lecture, l’électricité arrive jusqu’aux brosses. Si vous n’obtenez pas de lecture, vous avez un défaut entre l’alimentation électrique et l’armature.
Placez les broches à l’extrémité des deux fils du multimètre sur le collecteur de l’induit ; il s’agit d’un anneau métallique autour de l’axe de l’induit où les brosses se connectent. Si vous obtenez une lecture, l’électricité arrive à l’armature et à d’autres pièces. Si vous n’obtenez pas de lecture, vous devez remplacer les brosses.
Couper l’alimentation électrique du moteur. Retirer les vis qui maintiennent la partie supérieure du carter du moteur en place à l’aide d’un tournevis. Soulevez soigneusement le boîtier supérieur pour pouvoir accéder à l’armature et aux autres enroulements.
Placez l’une des broches du multimètre sur une extrémité des enroulements de fil sur l’armature et l’autre broche sur l’autre extrémité de l’enroulement sur l’armature. Peu importe quelle broche s’attache aux enroulements de l’armature et vous n’avez pas besoin de l’électricité allumée. Le multimètre enregistre une lecture de très basse tension, si le circuit d’enroulement du fil est complet. Si vous n’obtenez pas de lecture, les enroulements de l’armature ont brûlé et doivent donc être remplacés.
Répétez le processus en plaçant les deux branches sur les extrémités opposées des enroulements fixés sur les parties supérieure et inférieure du boîtier. Si vous obtenez une lecture, le circuit est complet. Si vous n’obtenez pas de lecture, les enroulements extérieurs ont brûlé et doivent être remplacés.
Tester les roulements. Ceux-ci sont montés à chaque extrémité du moteur, là où se trouve l’induit. Soulever l’induit du boîtier inférieur. Examinez les roulements des parties supérieure et inférieure du boîtier pour voir s’ils présentent des signes d’usure. Sentez-les à l’aide de vos doigts. S’ils sont lisses, ils sont très bien. S’ils ont des rainures ou se sentent piqués, ils ont besoin d’être remplacés.
Remplacer l’induit, puis remplacer la moitié supérieure du boîtier. Insérer les vis et serrer à l’aide d’un tournevis.
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