Les sièges d’auto à réglage électrique sont dotés de caractéristiques variées afin de créer la meilleure position possible pour le conducteur et le passager. Certains incluent même une mémoire d’ordinateur pour programmer des positions spécifiques pour chaque conducteur et passager. Nous traiterons ici des sièges électriques simples mais communs pour tester les interrupteurs, les moteurs électriques réversibles, les ensembles d’entraînement, le câblage et les câbles d’acier. Le truc pour diagnostiquer les sièges électriques de voiture est de se concentrer sur les problèmes mécaniques ou électriques : le mécanisme qui ne parvient pas à abaisser et à soulever le siège, ou la partie qui glisse ou incline le siège vers l’avant et vers l’arrière. Gardez cela à l’esprit lorsque vous dépannerez votre siège électrique, qu’il soit équipé d’un, deux ou trois moteurs. Vous n’avez besoin que d’une connaissance de base de l’électricité ou le désir d’apprendre les procédures de dépannage de base. Alors, commençons.
Recherchez l’un des problèmes les plus courants dans les sièges électriques : inspectez les rails du siège et la zone sous le siège avec une lampe de poche et assurez-vous qu’il n’y a pas d’objets qui obstruent ou empêchent le mouvement du siège.
Inspectez le fusible ou le disjoncteur si les deux sièges avant à commande électrique ne fonctionnent pas.
Mettez le contacteur d’allumage, mais ne démarrez pas le moteur. Actionnez l’interrupteur du siège électrique et écoutez le moteur qui tourne sous le siège défectueux. Si vous n’entendez aucun son provenant du moteur, soulevez l’interrupteur à partir du panneau de porte ou du côté du siège.
Vérifier la tension d’entrée au niveau de l’interrupteur à l’aide d’une lampe témoin. S’il n’y a pas de tension, vérifiez si le câblage entre le commutateur et le panneau de fusibles est ouvert ou court-circuité.
Débrancher l’interrupteur et vérifier la continuité à l’aide d’un multimètre. S’il n’y a pas de continuité, remplacez l’interrupteur.
Testez le relais si votre circuit en a un entre le commutateur et le moteur défectueux. Actionner le commutateur et s’assurer que le relais reçoit la tension du commutateur ; également, tester la tension de sortie du relais au moteur à l’aide d’un voyant de test. Assurez-vous que le relais est correctement mis à la terre. Retirez ou déplacez le siège sur le côté si possible pour cet essai. Si l’une des tensions n’est pas présente, vérifiez que cette partie du fil n’est pas ouverte ou court-circuitée. S’il n’y a pas de tension de sortie, vérifiez le bon fonctionnement du relais et remplacez-le si nécessaire.
Vérifier la tension d’entrée du ou des moteurs défectueux à l’aide d’une lampe témoin. S’il n’y a pas de tension d’entrée, testez le ou les fils pour vérifier la continuité entre le moteur et le commutateur ou le relais, à la recherche d’un court-circuit ou d’un court-circuit.
Débranchez le moteur défectueux et testez-le à l’extérieur, en connectant le moteur à la batterie de la voiture à l’aide de deux fils de raccordement. Si le moteur ne fonctionne toujours pas, remplacez-le.
Inspectez l’ensemble d’entraînement – transmission, engrenages et chenilles – et assurez-vous que le mécanisme est en bon état. Effectuer les réparations nécessaires.
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