Un manomètre de pression d’huile est l’élément principal qui indique au conducteur quelle est la pression d’huile pendant que le moteur tourne. L’huile est pompée hors du carter d’huile et dans tout le moteur. Une fois que l’huile passe à travers l’unité de transmission de pression d’huile, l’unité envoie la bonne quantité de pression à la jauge. Il est essentiel que la jauge fonctionne correctement en tout temps. Une jauge défectueuse peut causer de graves problèmes de moteur si elle n’est pas prise à temps. Le capteur peut être contrôlé à l’aide d’un multimètre, mais la jauge elle-même doit être contrôlée à l’aide d’un potentiomètre.
Consultez le manuel du propriétaire du véhicule dans la section des spécifications de pression d’huile et notez la quantité de pression, la tension et les ohms appropriés.
Ouvrez le capot du véhicule et fixez-le en place. Repérez l’unité de transmission de pression d’huile qui se trouve près du filtre à huile du moteur. Saisissez les clips en plastique de la fiche du faisceau de câbles qui s’accroche au capteur et débranchez la fiche du capteur.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Accrochez les fils du multimètre aux broches à l’intérieur de la fiche du faisceau de câbles qui se connecte au capteur de l’unité émettrice. Réglez les réglages du multimètre sur la section « Volts ». Notez l’affichage sur le multimètre. L’affichage doit être proche ou identique aux spécifications « Volts » dans le manuel du propriétaire. Si les lectures sont erronées, cela peut signifier un câblage défectueux ou un manomètre d’huile défectueux.
Coupez le moteur et déplacez les réglages du multimètre sur le réglage « ohms ». Prenez note de la lecture. L’affichage doit être proche ou identique aux spécifications ohms du manuel du propriétaire. Débrancher les fils de la fiche du faisceau de câbles. Si les lectures sont erronées, cela peut aussi signifier un câblage défectueux ou une jauge défectueuse.
Desserrer et retirer le capteur de pression d’huile du moteur à l’aide d’une clé à cliquet et d’une douille. Placez le capteur dans un endroit sûr. Visser l’extrémité du tuyau du manomètre manuel de pression d’huile dans le trou du capteur de pression d’huile de l’unité de transmission de pression d’huile. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Notez la quantité de pression d’huile sur le manomètre de pression d’huile manuel et comparez-la aux spécifications de pression d’huile dans le manuel du propriétaire. La pression d’huile doit être proche ou identique à celle indiquée à l’intérieur du manuel du propriétaire. Si le manomètre manuel de pression d’huile se lit selon les spécifications appropriées, mais que le manomètre de pression d’huile à l’intérieur du véhicule ne l’est pas, le problème pourrait être le capteur, les fils ou le manomètre de pression d’huile. Pour vérifier le manomètre du tableau de bord, enlevez tous les composants nécessaires pour atteindre le manomètre de pression d’huile.
Accrochez le fil positif rouge du multimètre au fil chaud à l’arrière de la jauge. Le fil chaud est le seul fil qui indique la tension. Tenez le fil noir du multimètre à l’un des autres connecteurs de fil à l’arrière de la jauge. Notez la lecture du multimètre. La lecture du multimètre doit être identique ou proche des spécifications du manomètre de pression d’huile à l’intérieur du manuel. Si ce n’est pas le cas, la jauge est défectueuse.
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