Il y a trois choses que vous devriez connaître avant de comprendre les problèmes qui peuvent être causés par le liquide de direction assistée. Vous aurez besoin de comprendre rapidement comment fonctionne le mécanisme de direction de votre voiture, comment fonctionne la direction assistée et pourquoi vous avez besoin de liquide de direction assistée. Apprenez ensuite à identifier les problèmes qui peuvent être causés par le liquide de direction assistée – ils peuvent être catastrophiques et coûteux si vous n’entretenez pas correctement votre véhicule.
Comment fonctionne la direction
Attaché au volant de votre voiture (c’est la chose ronde à l’intérieur de la voiture que vous tournez lorsque vous voulez faire tourner votre voiture à droite ou à gauche), il y a une mince tige de métal qui va de la roue à un engrenage à vis sans fin. À l’extrémité de la tige (connue sous le nom de barre de torsion), un engrenage à vis sans fin est essentiellement une roue dentée plate qui s’étend jusqu’à une tige rainurée perpendiculaire qui est tournée par l’engrenage à vis sans fin. Imaginez une spirale sur l’arbre qui passe entre les deux pneus avant et l’engrenage à l’extrémité du volant s’adapte de telle sorte que lorsque vous tournez le volant vers la gauche, l’engrenage court le long des rainures en spirale vers la gauche et, lorsque vous tournez vers la droite, il court le long des rainures en spirale vers la droite.
L’avènement de la direction assistée
Avant que les ingénieurs ne trouvent un moyen de rendre la direction plus facile, tourner le volant exigeait une certaine force du bras (couple) sur l’arbre qui était utilisé par l’engrenage à vis sans fin pour faire tourner les pneus. Mais ils ont trouvé un moyen de rendre cela beaucoup plus facile en ajoutant une pompe ventilée qui pousse le liquide hydraulique dans les engrenages et le fait circuler dans la pompe. Il pompe tout le temps, de sorte que vous avez maintenant la pression du liquide, connu sous le nom de liquide de direction assistée, qui aide à faire tourner les engrenages qui déplacent les pneus d’un côté ou de l’autre. C’est un peu comme un moulin à vent, sauf qu’au lieu d’air, les pales du ventilateur sont tournées par le fluide. C’est la façon la plus simple de l’expliquer sans entrer dans les complications des parties concernées. Voir l’image ci-jointe si vous voulez connaître les noms des parties qui compliquent les choses.
Ce qui peut être mauvais
Ressources : 1.
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