Les joints de coulisseau sont une partie vitale d’un vérin hydraulique. Lorsque la pression est introduite dans un système hydraulique, le vérin métallique à l’intérieur du vérin s’élève pour soulever des charges lourdes. Le joint d’étanchéité du vérin agit comme une barrière qui retient les fluides hydrauliques à l’intérieur du vérin pour prévenir les fuites et les déversements. Bien qu’ils soient relativement petits, les joints de piston peuvent résister à d’énormes quantités de pression et peuvent durer plusieurs années tant que le cylindre fonctionne correctement. Tout signe visible de fuite d’huile est généralement une indication claire de la défaillance d’un joint de coulisseau.
Relâchez la pression du système hydraulique en relâchant tous les fluides dans le réservoir. Ceci peut être réalisé en activant le bouton de relâchement de pression sur la valve hydraulique. Vérifiez que le manomètre indique zéro et regardez à l’intérieur du réservoir pendant que le bouton de relâchement de pression est en fonctionnement pour vérifier qu’aucun autre fluide n’est déchargé.
Desserrer le vérin hydraulique du dispositif porteur à l’aide d’une clé de taille appropriée pour desserrer les écrous. Sur les grands systèmes hydrauliques tels que les ascenseurs de passagers, les élingues portantes doivent être enroulées autour d’une poutre de sécurité avant de prendre le poids de la voiture. Faites attention à la position de vos doigts et assurez-vous qu’ils sont dégagés du cylindre car le vérin tombera légèrement une fois qu’il aura été relâché.
Prenez une clé hexagonale interne et relâchez les deux patins métalliques sur les côtés du vérin à l’orifice d’entrée du vérin hydraulique. Une fois les écrous enlevés, retirez les chaussures et mettez-les de côté pour les remettre en place plus tard. Enlever les chaussures doit rendre visible le joint d’étanchéité du vérin. Utilisez un tournevis à tête plate pour l’extraire du cylindre, en prenant soin de ne pas rayer la surface du vérin.
Vérifier si l’ancien joint d’étanchéité du vérin présente des signes d’usure. Une cambrure sur le bord intérieur du joint indique que le cylindre n’est plus d’aplomb avec le dispositif porteur, et un ajustement devrait être fait avant qu’un nouveau joint soit installé. Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures à l’intérieur de l’ancien joint de piston, car cela indique une contamination du fluide. Vidanger le système du vieux fluide, rincer et ajouter de nouveaux fluides avant d’installer le joint d’étanchéité du vérin s’il y a des égratignures.
Lubrifiez l’intérieur du nouveau joint avec de la gelée de pétrole et glissez-le sur le vérin dans l’orifice d’entrée du cylindre. Poussez fermement vers le bas pour obtenir un joint d’étanchéité ferme. Replacez les patins métalliques et revissez-les à l’aide de la clé hexagonale interne. Appliquer une petite pression sur le système à l’aide de la pompe à main hydraulique, qui se trouve sur le côté de la valve hydraulique. Ajoutez de la pression jusqu’à ce que le vérin rencontre le dispositif porteur et fixez-le en position à l’aide d’une clé à l’aide des écrous qui ont été enlevés plus tôt. Les élingues portantes utilisées pour maintenir le dispositif porteur peuvent maintenant être enlevées.
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