Maintenir le moteur de votre tondeuse Briggs & ; Stratton en bon état de marche n’est pas une tâche facile. Un domaine à entretenir régulièrement est le carburateur et les tringleries. Avec le temps, les débris et les vibrations constantes peuvent fausser la vitesse et le mélange dans le carburateur, ce qui entraîne un rendement médiocre et de la fumée noire provenant de l’échappement. Quelques ajustements simples peuvent être faits pour que tout fonctionne comme neuf dans votre moteur Briggs & ; Stratton.
Retirez le filtre à air et la cartouche d’air lorsque le moteur est arrêté.
Localisez et tournez la vis de mélange à vide dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’aiguille touche à peine le siège. Ensuite, tournez la même vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de 1,5 tour.
Tourner la vis de réglage du jet principal (située à la base de la cuvette du flotteur, le cas échéant) dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la vis touche à peine le siège juste à l’intérieur du tube d’émulsion. Tournez cette même vis à jet principal dans la direction opposée de 1 à 1,5 tour.
Remplacez le filtre à air et la cartouche d’air et démarrez le moteur.
Faire tourner le moteur pendant cinq minutes à moitié accélération. Lorsque le moteur est chaud, tournez la vis de mélange au ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur commence à ralentir. Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur recommence à ralentir. Tournez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que vous atteigniez le milieu.
Fixez un tachymètre à votre moteur (en vous assurant de fixer le fil rouge au fil de la bougie) et réglez la vis de régime de ralenti pour amener le moteur à 1750 tr/min ou 1200 tr/min pour les moteurs à cylindre en aluminium et à chemise de cylindre en fonte, respectivement.
Faites tourner le moteur au ralenti et maintenez le levier d’accélérateur contre la vis de régime de ralenti pour vraiment faire tourner le moteur au ralenti.
Répétez les réglages de l’étape 5 pour affiner le mélange.
Démarrez le moteur et mettez le moteur à moitié plein gaz pendant cinq minutes. Arrêtez le moteur lorsqu’il est suffisamment chaud.
Trouvez la vis du mélange haute vitesse et tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’aiguille touche à peine le siège. Tourner la vis dans la direction opposée de 1,25 à 1,5 tour.
Redémarrez le moteur et réglez l’accélérateur sur « high » ou « fast », selon la marque et le modèle. Tournez la vis du jet principal à haute vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur ralentisse. Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur ralentisse à nouveau. Tournez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au milieu.
Déplacer l’accélérateur de « ralenti » à « rapide » afin de vérifier l’accélération du moteur. Il devrait s’accélérer en douceur.
Réajuster les vis de mélange si le moteur n’accélère pas en douceur.
Retirez le filtre à air et la cartouche d’air, puis localisez le levier d’étranglement sur le moteur ou sur les commandes de régime du moteur.
Déplacer le levier sur « rapide » ou « haut » et desserrer le support de montage du câble à l’aide d’un tournevis à fente pour permettre au boîtier du câble de se déplacer librement.
Fermer le starter en déplaçant le boîtier du câble et serrer la vis de montage du câble. Vérifier le mouvement du levier de commande et répéter les étapes nécessaires jusqu’à ce que le câble bouge librement.
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