Un court-circuit est un court-circuit qui se complète dans le mauvais sens (par exemple, lorsque deux fils dénudés se touchent l’un l’autre), ce qui fait que le courant trouve un chemin de moindre résistance et contourne le chemin d’écoulement normal. Cela provoque un flux de courant trop important pour que le système électrique de votre véhicule puisse être manipulé. Par conséquent, les fusibles commencent à sauter et d’autres composants commencent à surchauffer. D’autres problèmes incluent les fils fondus, causant un circuit ouvert. Des mesures d’essai et de diagnostic s’imposent lorsque le système électrique de votre véhicule est en court-circuit.
Vérifiez votre batterie. Comme l’indique le site Web du Second Chance Garage, la batterie est le cœur de votre système électrique. Si nécessaire, chargez complètement la batterie et vérifiez s’il y a des signes de corrosion. Si votre problème est la batterie, changez-la avant d’exécuter une autre étape.
Faites une lumière d’essai avec environ 15 pieds de cordelette. Selon la taille de votre voiture, il se peut que vous ayez besoin de la rendre plus longue. Fabriquez ce cordon d’une longueur suffisante pour manœuvrer confortablement autour de votre voiture.
Placez des pinces crocodile à une extrémité et un feu stop/queue à l’autre extrémité. Câbler les deux filaments ensemble pour obtenir un drain de courant, ce qui vous aidera à obtenir un résultat de test plus précis.
Isoler toutes les connexions exposées, y compris le corps de la lampe elle-même. Enroulez du ruban isolant autour des connexions.
Placez votre lampe test sur le circuit que vous soupçonnez d’avoir mal tourné.
Allumez la partie de la voiture que vous soupçonnez d’avoir la fonction de circuit compromise. Si c’est votre allumage, allumez votre véhicule. Si le témoin de test s’allume et qu’il s’allume régulièrement, c’est que vous avez trouvé votre court-circuit.
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